Крупнейшая железнодорожная система США может остановиться: что грозит Нью-Йорку

Крупнейшая железнодорожная система Северной Америки, Long Island Rail Road (LIRR), которая обслуживает восточные пригороды Нью-Йорка, может остановиться уже в эти выходные. Причина — неурегулированный трудовой конфликт между администрацией и профсоюзами, представляющими машинистов, слесарей и других железнодорожников.

Переговоры о новом коллективном договоре длятся месяцами. В сентябре администрация президента Джозефа Байдена временно предотвратила забастовку, но достигнутые тогда договорённости не привели к соглашению. Теперь сторонам отводится 60 дней — до 00:01 субботы — чтобы урегулировать разногласия. В противном случае профсоюзы получат право объявить забастовку, а администрация — заблокировать доступ работников к рабочим местам.

Пять профсоюзов, представляющих около половины из 7 000 сотрудников LIRR, предупредили, что дедлайн стремительно приближается. LIRR — самая загруженная пригородная железнодорожная система в США, ежедневно перевозящая около 250 000 пассажиров. Последний раз железнодорожники бастовали в 1994 году, а в 2014 году угроза забастовки была предотвращена губернатором Эндрю Куомо.

Администрация Metropolitan Transportation Authority (MTA), управляющая LIRR, заявила, что в случае остановки поездов будет организован бесплатный трансфер на автобусах. Однако маршруты будут ограничены: автобусы будут курсировать только в часы пик между железнодорожными станциями и станциями метро в боро Куинс. Губернатор Нью-Йорка Кэти Хокул призвала пассажиров работать удалённо, если это возможно, так как автобусы предназначены в первую очередь для работников, чьё присутствие на рабочем месте обязательно.

Ранее Хокул обвинила профсоюзы в «жадных требованиях», которые угрожают стабильности местной экономики. Однако на этой неделе появились признаки прогресса в переговорах.

Изначально MTA предлагала профсоюзам повышение зарплаты на 9,5% в течение трёх лет — на уровне с другими категориями работников системы. Однако профсоюзы настаивали на 6,5% ежегодного роста, что в сумме составило бы 16% за четыре года. После закрытых встреч в среду глава переговорной команды MTA Гэри Деллаверсон заявил, что администрация предложила компромисс: эффективное повышение на 4,5% в четвёртый год, что соответствует рекомендациям федеральных властей. При этом деньги будут выплачены в виде единовременных бонусов, а не увеличения окладов, как требовали профсоюзы.

«Разрыв между позициями сторон не является непреодолимым, — заявил Деллаверсон на пресс-конференции. — Речь идёт исключительно о деньгах. Сложности больше не носят принципиального характера».

Представитель профсоюзов Кевин Секстон признал, что «есть положительное движение», но назвал слухи о скором соглашении «необоснованными». «Нам нужно соглашение, которое учитывает рост стоимости жизни, — заявил он. — Всё, что меньше, означает реальное снижение зарплат».

В четверг представители MTA не ответили на запросы о комментариях, но профсоюзы сообщили, что стороны продолжат переговоры.