1993 Ford Explorer Eddie Bauer: En ikonisk SUV från 90-talet hittad på skrot

Under de senaste månaderna har denna artikelserie fokuserat på importerade bilar och modeller från GM och Chrysler. Därför är det dags att lyfta fram en föråldrad Ford-bil som fortfarande har betydelse. Här är en av de mest inflytelserika SUV:erna som någonsin tillverkats av Ford: en första generationens Explorer, funnen på en skrot i Colorado.

Den första generationens Explorer tillverkades mellan 1991 och 1994, och över en miljon exemplar såldes under denna period. Namnet Explorer hade dock använts tidigare – det var en trimnivå för F-seriens pickupar under tidigare decennier. Även om dessa Explorer-modeller fortfarande är relativt vanliga i västra USA:s bilkyrkogårdar, har rost tagit ut sin rätt i de flesta andra regioner.

Denna Explorer är den första i Junkyard Find-serien hos TTAC, även om en 1994 Mazda Navajo (en badge-engineerad Explorer som räddade amerikanska Mazda-återförsäljare tills de kunde lansera Tribute) diskuterades redan 2019. Vår nuvarande era, där nästan alla icke-pickup-fordon på den amerikanska vägen är någon form av SUV eller SUV-liknande design, formades av populariteten hos tre amerikanska lastbilar: Jeep XJ Cherokee (1984), Ford Explorer (1991) och Jeep ZJ Grand Cherokee (1993).

Vid millennieskiftet insåg alla biltillverkare i Nordamerika – och snart även resten av världen – att de antingen behövde ha en komplett SUV-linje eller riskera att bli utkonkurrerade. Vi kan tacka eller skylla på (beroende på hur man ser på SUV-ifieringen av bilindustrin) dessa tre modeller från 80- och 90-talet för denna utveckling.

Jeep XJ och ZJ hade karossliknande unibody-chassin och fjädringar, vilket gjorde dem mer lika sedans från Detroit än de skumpiga, oljudande lastbilarna som hade funnits tidigare. Den första generationens Explorer, däremot, var en större version av den gamla Bronco II, baserad på den kropps-och-ram-konstruktion som Ranger använde och med den Twin I-Beam-fjädring som härstammade från F-serien. Detta var en riktig lastbil, inte en bil som såg ut som en lastbil.

Utöver att vara betydligt större än Bronco II var det mest avgörande försäljningsargumentet för den nya Explorer att den fanns med fyra dörrar. Den enda tillgängliga motorn i första generationens Explorer var den välkända Cologne V6:an på 4,0 liter, som levererade antingen 155 (1991–1992) eller 160 (1993–1994) hästkrafter. Cologne 4.0:an såg bra ut bredvid Jeep XJ Cherokees urgamla AMC raksexa, men Grand Cherokee kunde redan från starten 1993 beställas med en 5,2-liters V8.

Ford anpassade senare den legendariska 5,0-liters Windsor V8:an (302 kubiktum) för andra generationens Explorer, som också gjorde sig av med den föråldrade Twin I-Beam-fjädringen. Basmodellen av 1991–1994 års Explorer hade en femväxlad manuell växellåda, även i den högsta utrustningsnivån Eddie Bauer (trepedals-Explorers fanns tillgängliga ända fram till 2002), och några köpare ville till och med ha den växellådan. De flesta valde dock att betala extra för den femväxlade automatlådan. Bränsleslukande och trucklik – så var den första generationens Explorer.