522 Arıza Sonrası: Range Rover’ın Geri Çağırma Kararı Yetersiz Mi?

Federal araştırmacılar, Range Rover ve Range Rover Sport modellerinde yaşanan süspansiyon arızalarını incelemek üzere mühendislik analizine yükseltti. ABD genelinde 331 bin 559 aracın etkilendiği belirtiliyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Range Rover’ların ön direksiyon mafsalında bulunan alüminyum üst kontrol kolunun direksiyon mafsalından tamamen kopma riskine odaklanıyor. Bu durum, aracın kontrolünü kaybetme tehlikesini beraberinde getiriyor.

Sorunun kökeni ve genişleme

Geçtiğimiz yıl başlayan inceleme, ilk olarak 12 araç sahibinin bildirimleriyle başlamıştı. Tümünde aynı arıza tespit edildi: Alüminyum ön direksiyon mafsalının üst kısmında çatlak oluşumu ve bunun sonucunda üst kontrol kolunun aracın gövdesinden ayrılması.

NHTSA’nın Defects Investigation Ofisi (ODI), Jaguar Land Rover’dan (JLR) gelen veriler doğrultusunda, şirketin en az 522 arızayı doğruladığını açıkladı. Toplamda 2014-2022 yılları arasında üretilen Range Rover ve Range Rover Sport modelleri (331 bin 559 araç) şu anda inceleme altında.

Üreticinin sınırlı geri çağırma kararı

Jaguar Land Rover, Ağustos 2025’te sadece 2015-2017 model yıllarını kapsayan sınırlı bir geri çağırma uygulamasına gitti. Bu geri çağrıda, çatlamış mafsalların yenileriyle değiştirilmesi ve çatlamamış olanların ise yeni bir destek parçasıyla güçlendirilmesi planlandı. Ancak NHTSA’ya yapılan yeni şikayetler, sorunun daha geniş bir model yelpazesini etkilediğini gösteriyor. 2020 ve 2021 modellerinde de kırılmalar yaşandığı bildirildi.

Olası genişletilmiş geri çağırma

Eğer federal inceleme, JLR’nin geri çağırma listesinden daha fazla aracın etkilendiğini ortaya koyarsa, şirketin daha büyük bir geri çağırma yapması gerekebilir. Ayrıca, NHTSA’nın kendi inisiyatifiyle yeni bir geri çağırma kararı alması da mümkün görünüyor.