Les autorités fédérales américaines ont intensifié leur enquête sur les défaillances de suspension des Range Rover et Range Rover Sport, passant du stade de l'évaluation préliminaire à une analyse technique approfondie.
Cette décision concerne désormais plus de 331 559 véhicules produits entre 2014 et 2022, selon les données de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Les propriétaires de modèles récents signalent des ruptures répétées de la suspension, un problème potentiellement lié à la défaillance de l'articulation supérieure du bras de suspension.
L'enquête, menée par le Bureau of Defects Investigation (ODI), révèle que Jaguar Land Rover (JLR) a déjà enregistré 522 cas de défaillances similaires. Ces incidents concernent principalement une fissure au niveau de l'assemblage du moyeu de direction avant en aluminium, pouvant entraîner le détachement complet du bras de suspension.
En août 2025, JLR avait lancé un rappel ciblant uniquement les modèles 2015 à 2017. Le constructeur proposait alors le remplacement des moyeux fissurés ou le renforcement des autres avec une nouvelle bride de sécurité. Pourtant, la NHTSA continue de recevoir des signalements de fractures, y compris sur des modèles 2020 et 2021, suggérant que le problème dépasse largement le cadre du rappel initial.
Une faille plus étendue que prévu
Si l'analyse technique confirme que les véhicules non couverts par le rappel de 2025 sont également affectés, Jaguar Land Rover pourrait être contraint d'étendre son action corrective. La NHTSA pourrait également imposer un nouveau rappel, indépendamment des mesures déjà prises par le constructeur.
Cette enquête met en lumière un risque potentiel pour la sécurité des conducteurs, d'autant que les défaillances de suspension peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les propriétaires de Range Rover et Range Rover Sport sont invités à vérifier si leur modèle est concerné par le rappel de 2025 et à signaler tout incident à la NHTSA.
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