Subaru’dan JRC’ye Özel BRZ: Turbo AWD ve Geniş Gövde, Fakat Sizin Olmayacak

Subaru, Japonya Ralli Şampiyonası’na (JRC) özel olarak geliştirdiği Boxer Rally Spec.Z modelini tanıttı. BRZ coupe temelli bu yarış otomobili, turbo Boxer motoru ve AWD sistemiyle dikkat çekiyor. Mayıs ayından itibaren JRC yarışlarında yer alacak olan araç, Subaru’nun JRC’ye dönüşünü simgeliyor.

BRZ’den Ralli Canavarına Dönüşüm

Subaru, daha önce WRX temelli ralli araçlarıyla tanınırken, bu kez BRZ coupe’yi AWD’li bir yarış makinesine dönüştürdü. Boxer Rally Spec.Z, BRZ’nin piyasaya çıktığı günden beri hayranlarının beklediği donanıma sahip. Ancak JRC kuralları, homologasyon özel üretimlerini zorunlu kılmadığı için bu yarış otomobilinin seri üretime geçmesi beklenmiyor.

Görünüm ve Teknik Detaylar

Görsel olarak BRZ’nin yarış versiyonuna dönüştürülen Boxer Rally Spec.Z, özel bir gövde kitine sahip. Ön tamponunda geniş ızgara, havalandırmalı kaput, yüksek clearance’lı ön ve arka kanatlar ve sabit bir arka kanat bulunuyor. Ayrıca, araçta lexan camlar, daha küçük aynalar, çatıdan hava alan bir hava girişi ve yarış livery’si yer alıyor.

İç mekan tamamen yarış standartlarına uygun olarak boşaltılmış ve FIA onaylı bir roll cage ile donatılmış durumda. Araç, yol versiyonuna göre daha geniş bir gövdeye sahip (1.820 mm) ancak uzunluk (4.265 mm) ve aks mesafesi (2.575 mm) aynı kalmış.

Motor ve Güç Aktarımı

Rally Spec.Z’nin en önemli özelliği, WRX’ten ödünç alınan turbo şarjlı 2.4 litrelik Boxer motoru (FA24). Doğal emişli BRZ motoruna kıyasla önemli bir güç artışı sunan bu motor, 276 hp (206 kW / 280 PS) güç ve 500 Nm (369 lb-ft) tork üretiyor.

Önemli bir farklılık da güç aktarımı: BRZ’nin arkadan itişli versiyonunun aksine, Boxer Rally Spec.Z tüm tekerlekleri altı vitesli bir sekansiyel şanzıman aracılığıyla besliyor. Doğrudan tahrikli AWD sistemi, araca JRC’nin zorlu etaplarında avantaj sağlarken, şasi ve süspansiyon da tamamen yeniden tasarlanmış durumda.

Araç, 18 inçlik Work alüminyum jantlar ve Advan lastiklerle donatılmış. Fren sistemi dört pistonlu kaliperler tarafından yönetiliyor. Süspansiyon geometrisi ve direksiyon sistemi, WRX S4’ün deneyimlerinden faydalanılarak optimize edilmiş ve "keskin viraj performansı ile yüksek hız stabilitesi" arasında bir denge sağlanmış.

Ağırlık ve Rekabet Avantajı

JP4 araç regülasyonlarına göre minimum ağırlık 1.300 kg olan Boxer Rally Spec.Z, WRX S4’ün aksine bu ağırlığın altında kalmış. Bu sayede Subaru, ideal ağırlık dağılımı ve daha düşük bir ağırlık merkezi elde etmiş.

İlk Yarışına Hazır

Subaru Team Arai tarafından yönetilecek olan Boxer Rally Spec.Z, 8-10 Mayıs tarihleri arasında gerçekleşecek Yuho Rally Asuka yarışında ilk kez sahneye çıkacak.