Subaru lança BRZ Rally Spec.Z com turbo e AWD para o JRC 2024

Subaru Boxer Rally Spec.Z: o BRZ que você não poderá comprar

A Subaru está de volta ao Campeonato Japonês de Rally (JRC) com uma máquina que parece saída dos sonhos de tuners. Em vez de apostar em um WRX como base, a montadora transformou o cupê BRZ em um veículo de competição com tração integral e motor turbo.

O Boxer Rally Spec.Z é um carro de rally projetado para as pistas do JRC, equipado com um motor 2.4L turbo Boxer (herdado do WRX), transmissão sequencial de seis marchas e sistema de tração integral direto. Embora impressionante, a versão de competição não deve inspirar uma edição limitada para venda ao público, já que o regulamento do JRC não exige homologação especial.

Design agressivo e chassi reforçado

Visualmente, o BRZ Rally Spec.Z recebe um kit esportivo personalizado, com:

• Para-choque dianteiro redesenhado com grade ampliada;
• Capô ventilado;
• Para-lamas dianteiros e traseiros elevados;
• Aspirador traseiro fixo;
• Janelas de lexan (mais leves e resistentes);
• Espelhos menores;
• Scoop no teto;
• Pintura com livery de competição;
• Interior espartano com gaiola de segurança FIA.

O carro é mais largo que o BRZ de rua, medindo 1.820 mm (71,7 polegadas), mas mantém o comprimento de 4.265 mm (167,9 polegadas) e a distância entre eixos de 2.575 mm (101,4 polegadas).

Potência e desempenho sob medida para rally

O coração do Boxer Rally Spec.Z é o motor 2.4L turbo Boxer (FA24), que entrega mais de 276 cv (206 kW / 280 PS) e 500 Nm (369 lb-ft) de torque. Ao contrário do BRZ de rua, que é purista e traseiro, este modelo envia força para as quatro rodas por meio de uma transmissão sequencial de seis marchas.

O sistema de tração integral direto, combinado com um chassi reforçado e suspensão ajustada, promete um equilíbrio entre agilidade em curvas e estabilidade em alta velocidade. Os freios são compostos por pinças de quatro pistões, e os pneus são da marca Advan, montados em rodas de alumínio Work de 18 polegadas.

Peso ideal e estreia no JRC

O regulamento do JRC exige um peso mínimo de 1.300 kg (2.866 lbs). O BRZ Rally Spec.Z atendeu ao requisito com folga, permitindo à Subaru otimizar a distribuição de peso e o centro de gravidade. Segundo a montadora, o modelo já está pronto para estrear no Yuho Rally Asuka, entre os dias 8 e 10 de maio, com a equipe Subaru Team Arai.

Embora o carro não seja comercializado, a Subaru já mostrou que está disposta a inovar em seus modelos de competição. Resta saber se essa tecnologia poderá, futuramente, chegar às ruas — mesmo que de forma limitada.