Subaru présente la BRZ Rally Spec.Z : un coupé turbo AWD pour le JRC

Subaru frappe fort en annonçant son retour dans le Championnat Japonais des Rallyes (JRC) avec une version radicale de sa BRZ : la Boxer Rally Spec.Z. Contrairement aux attentes, ce n’est pas une déclinaison de la WRX qui fait son entrée, mais bien un coupé BRZ métamorphosé en machine de compétition AWD turbo.

Cette BRZ Rally Spec.Z répond aux demandes des passionnés qui réclamaient depuis des années une version plus performante du coupé sportif. Pourtant, malgré son allure de rêve pour les tuners, Subaru ne prévoit pas de décliner cette version en série limitée. En effet, le JRC n’impose pas d’homologation pour les modèles engagés en compétition.

Un look radical et une mécanique de compétition

Visuellement, la BRZ Rally Spec.Z se distingue par un kit carrosserie sur mesure. On note notamment un bouclier avant redessiné avec une grille élargie, un capot ventilé, des passages de roue surélevés à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un aileron arrière fixe. Les vitres en Lexan, les rétroviseurs réduits et la prise d’air sur le toit complètent cette esthétique agressive. À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement dépouillé pour accueillir une cage de sécurité conforme à la réglementation FIA.

Avec une largeur portée à 1 820 mm (contre 1 795 mm pour la BRZ de série), la voiture conserve une longueur de 4 265 mm et un empattement de 2 575 mm. Elle est équipée de jantes aluminium Work de 18 pouces chaussées de pneus Advan, tandis que le freinage est assuré par des étriers à quatre pistons.

Un moteur turbo 2.4L Boxer et une transmission intégrale

Le cœur de cette BRZ de rallye est un moteur 2.4L Boxer turbo, emprunté à la WRX. Ce bloc développe plus de 276 chevaux (206 kW / 280 PS) et un couple impressionnant de 500 Nm (369 lb-ft). Une nette amélioration par rapport au 4 cylindres atmosphérique de la BRZ de série. La transmission intégrale, associée à une boîte séquentielle à six rapports, permet une répartition optimale de la puissance sur les quatre roues.

Le châssis a également été retravaillé pour offrir un équilibre entre agilité en virage serré et stabilité à haute vitesse. Les ingénieurs de Subaru s’appuient sur l’expérience acquise avec la WRX S4 pour peaufiner la géométrie de suspension et la direction.

Un poids maîtrisé pour une meilleure répartition

Selon les réglementations JP4, le poids minimal d’un véhicule de rallye est fixé à 1 300 kg. La BRZ Rally Spec.Z dépasse à peine ce seuil, ce qui permet à Subaru d’atteindre une répartition des masses idéale et un centre de gravité abaissé. Un avantage non négligeable pour les épreuves du JRC.

Débuts en compétition dès mai

La BRZ Boxer Rally Spec.Z fera ses premiers tours de roue en compétition lors du Yuho Rally Asuka, prévu du 8 au 10 mai, sous les couleurs du Subaru Team Arai. Une occasion pour les fans de découvrir cette nouvelle arme de Subaru sur les pistes japonaises.