랠리카 AWD 스바루 BRZ JRC 박서 랠리 스페크.Z 터보 엔진

스바루, BRZ 기반 랠리카로 JRC 컴백

스바루가 BRZ를 기반으로 한 랠리카 ‘박서 랠리 스페크.Z’를 공개했다. WRX의 2.4L 터보 박서 엔진과 AWD 시스템을 탑재한 이 차량은 5월 일본 랠리 챔피언십(JRC)에 출전할 예정이다.

스바루는 그동안 WRX 기반의 랠리카를 주로 내놓았지만, 이번엔 BRZ 쿠페를 AWD 무기로 탈바꿈시켰다. ‘박서 랠리 스페크.Z’는 BRZ 데뷔 이후 팬들이 원했던 하드웨어를 탑재한 순수한 랠리 머신으로, 일반 판매는 불가능한 한정 모델로 제작됐다.

외관과 성능: WRX보다 강력한 AWD 랠리카

‘박서 랠리 스페크.Z’는 전용 바디킷을 장착해 전면 그릴이 커지고, 통풍식 후드, 높은 전후 펜더, 고정식 리어 윙을 적용했다. 또한 렉산 창문, 소형 미러, 루프 스쿠프, 레이싱 livery가 적용됐다. 실내는 FIA 규격 롤 케이지가 장착된 레이싱仕様으로 개조됐다.

차량의 폭은 1,820mm(71.7인치)로 일반 BRZ보다 넓으며, 휠베이스는 2,575mm(101.4인치)를 유지했다. WRX의 2.4L 터보 박서 엔진(FA24)은 자연흡기 BRZ 엔진보다 큰 성능 향상을 제공한다. 이 엔진은 276마력(206kW/280PS)과 500Nm(369lb-ft)의 토크를 내도록 튜닝됐다.

가장 큰 특징은 AWD 시스템이다. 일반 BRZ가 후륜구동인 반면, 이 랠리카는 6단 시퀀셜 변속기를 통해 모든 바퀴에 동력을 전달한다. WRX S4의 경험을 바탕으로 개선된 서스펜션과 스티어링 레이아웃은 ‘예리한 코너링 성능’과 ‘고속 안정성’을 균형 있게 제공한다고 스바루는 설명했다.

경량화와 경쟁력: JRC 규격에 최적화된 설계

JRC의 JP4 규정에 따르면 차량 중량은 최소 1,300kg(2,866lb)이어야 한다. WRX S4는 이 규정을 맞추기 어려웠지만, BRZ 기반의 랠리카는 규정을 밑돌아 ‘이상적인 무게 분배’와 낮은 무게중심을 확보했다.

‘박서 랠리 스페크.Z’는 5월 8일부터 10일까지 열리는 ‘유호 랠리 아스카’에서 스바루 팀 아라이(Subaru Team Arai)를 통해 첫 경기를 펼칠 예정이다.

주요 특징 요약

  • WRX의 2.4L 터보 박서 엔진(276마력, 500Nm) 탑재
  • 6단 시퀀셜 변속기와 AWD 시스템으로 모든 바퀴에 동력 전달
  • FIA 규격 롤 케이지와 레이싱仕様 실내 적용
  • 일반 BRZ보다 넓은 1,820mm 폭과 1,300kg 이하의 경량 설계
  • 5월 JRCYuho 랠리 아스카에서 첫 출전

일반 판매는 어려워…순수한 랠리 전용기

‘박서 랠리 스페크.Z’는 JRC 규정에 따라 ‘호몰로게이션’(상용화) 모델로 제작되지 않았다. 따라서 일반 판매는 불가능하며, 순수한 랠리 전용기로만 활용될 예정이다.

스바루는 이번 랠리카를 통해 BRZ의 잠재력을 극한까지 끌어올렸다. WRX 기반의 강력한 엔진과 AWD 시스템을 탑재한 이 차량은 JRC에서 경쟁력을 발휘할 것으로 기대된다.

출처: CarScoops
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