Subaru onthult rallyklaar BRZ met turbo en AWD – maar deze blijft exclusief

Subaru keert terug naar de Japanse Rallykampioenschappen (JRC) met een opvallende rallyversie van de BRZ. De Boxer Rally Spec.Z is een puur competitief voertuig dat de standaard BRZ transformeert tot een krachtige AWD-machine, uitgerust met een turbo en een zwaar aangepast onderstel. Toch blijft deze auto voorbehouden aan het circuit – een straatlegale versie is niet in de maak.

Een BRZ om van te dromen – maar alleen op de baan

In plaats van de vertrouwde WRX als basis te gebruiken, koos Subaru voor de BRZ-coupé. Het resultaat is een rallyauto die niet alleen visueel indrukwekkend is, maar ook technisch vernieuwend. De Boxer Rally Spec.Z is breder dan de standaard BRZ (1.820 mm) en beschikt over een aangepast bodykit met een grotere grille, een geventileerde motorkap, hoge spatborden en een vaste achtervleugel. Ook de ramen zijn vervangen door lexaan, de spiegels zijn kleiner en er is een dakluchtinlaat toegevoegd, samen met een opvallend race-kleurenschema.

In de cabine is de BRZ volledig gestript en voorzien van een FIA-goedgekeurde rolkooi. Het interieur is dusdanig aangepast dat het voldoet aan de strenge veiligheidseisen voor rallywedstrijden.

Kracht onder de motorkap: turbo en AWD

Het hart van de Boxer Rally Spec.Z is een 2,4-liter turbo Boxer-motor (FA24), afkomstig uit de WRX. Deze motor levert meer dan 276 pk (206 kW / 280 PS) en 500 Nm koppel – een aanzienlijke upgrade ten opzichte van de natuurlijk geaspireerde motor van de standaard BRZ. In tegenstelling tot de straatversie, die alleen achterwielaandrijving biedt, beschikt de rallyversie over een zesversnellings sequentiële transmissie en een AWD-systeem dat alle vier de wielen aandrijft.

De directe AWD-aandrijving, gecombineerd met een herziene chassisinstelling, maakt de auto uitstekend geschikt voor de uitdagende omstandigheden van de JRC. De BRZ-gebaseerde rallyauto rijdt op 18-inch Work-aluminium velgen met Advan-banden en beschikt over vierzuigerremklauwen voor optimale remprestaties. De ophanging en stuurinrichting zijn specifiek afgestemd op de rally, met kennis uit de WRX S4.

Subaru claimt een balans te hebben gevonden tussen scherpe bochtenprestaties en stabiliteit op hoge snelheid.

Lichter en wendbaarder dan de WRX S4

Een belangrijk voordeel van de Boxer Rally Spec.Z is het gewicht. Volgens de JP4-regels moet een rallyauto minimaal 1.300 kg wegen. De WRX S4 had moeite om aan dit gewicht te voldoen, maar de BRZ-gebaseerde rallyauto weegt minder. Dit stelt Subaru in staat om een ideale gewichtsverdeling en een lager zwaartepunt te realiseren, wat de wendbaarheid en prestaties op het circuit verder verbetert.

Debuteert in mei tijdens de Yuho Rally Asuka

De Boxer Rally Spec.Z zal zijn eerste race rijden tijdens de Yuho Rally Asuka, die plaatsvindt van 8 tot 10 mei. Het voertuig zal worden ingezet door het Subaru Team Arai. Voor liefhebbers van de BRZ en rallyfans is dit een spannende ontwikkeling, maar voor consumenten die hopen op een straatlegale versie, blijft de droom voorlopig onvervuld.

"De Boxer Rally Spec.Z is een technisch hoogstandje dat de BRZ naar een hoger niveau tilt. Helaas is deze auto niet bedoeld voor de openbare weg – het blijft een puur competitief voertuig."