Subaru presenta el BRZ Rally Spec.Z: turbo, tracción total y sin opción de compra

Un BRZ transformado en máquina de rally

Subaru ha presentado el Boxer Rally Spec.Z, una versión radical del BRZ diseñada para competir en el Campeonato Japonés de Rally (JRC). A diferencia de los modelos anteriores basados en el WRX, este prototipo convierte al coupé en un vehículo de tracción total con motor turbo, cumpliendo los sueños de los entusiastas del automovilismo.

Diseño agresivo y especificaciones técnicas

Visualmente, el BRZ Rally Spec.Z destaca por su carrocería ensanchada con un kit de carrocería personalizado. Incluye un paragolpes delantero rediseñado con una rejilla más grande, capó ventilado, guardabarros elevados y un alerón trasero fijo. Además, incorpora ventanas de lexán, espejos reducidos, un scoop en el techo y una decoración de competición. El interior ha sido despojado de elementos innecesarios para alojar una jaula antivuelco conforme a la normativa FIA.

Las dimensiones del coche se mantienen en longitud (4.265 mm) y batalla (2.575 mm), pero su anchura aumenta hasta los 1.820 mm (71,7 pulgadas), lo que le otorga una presencia imponente en las pistas.

Motor turbo y tracción total: la esencia del rendimiento

El corazón del Boxer Rally Spec.Z es un motor turbo 2.4 litros Boxer (FA24), heredado del WRX, que desarrolla más de 276 CV (206 kW / 280 CV) y 500 Nm de par. A diferencia del BRZ de calle, este prototipo envía la potencia a las cuatro ruedas mediante una transmisión secuencial de seis velocidades. El sistema de tracción total directo permite afrontar las exigentes etapas del JRC con mayor estabilidad.

El chasis ha sido reforzado y equipa una suspensión específica con geometría optimizada, así como un sistema de dirección único. Subaru asegura haber logrado un equilibrio entre "agilidad en curvas y estabilidad a alta velocidad".

Peso optimizado y debut en mayo

El BRZ Rally Spec.Z cumple con el reglamento JP4, que exige un peso mínimo de 1.300 kg. Gracias a su diseño ligero, el prototipo supera este requisito, permitiendo una distribución de peso ideal y un centro de gravedad más bajo. Esto mejora su comportamiento en pista, especialmente en tramos técnicos.

El coche hará su debut competitivo en el Rally Yuho Asuka, que se celebrará entre el 8 y el 10 de mayo, bajo el equipo Subaru Team Arai.

¿Llegará a la calle?

Aunque el Boxer Rally Spec.Z es un sueño para los aficionados, Subaru ha confirmado que no habrá una versión de producción limitada. El JRC no exige a los fabricantes ofrecer modelos homologados para venta, por lo que este prototipo se mantendrá como un vehículo de competición exclusivo.

Sin embargo, su presentación demuestra el compromiso de Subaru con el rendimiento y la innovación, llevando el BRZ más allá de sus límites originales.