Subaru presenta el BRZ Rally Spec.Z: turbo y tracción integral, pero solo para competición

Subaru ha sorprendido al mundo del motor con el lanzamiento del Boxer Rally Spec.Z, una versión del BRZ adaptada para competir en rally con motor turbo y tracción integral. Aunque esta máquina no estará disponible para su compra, marcará el regreso de la marca japonesa al Campeonato Japonés de Rally (JRC) a partir de mayo.

En lugar de basarse en el WRX, como suele ser habitual, Subaru ha optado por el coupé BRZ para desarrollar este vehículo de competición. El resultado es un BRZ con tracción integral y motor turbo, algo que los aficionados llevaban años pidiendo desde su lanzamiento.

Diseño agresivo y preparación para la competición

Visualmente, el Boxer Rally Spec.Z destaca por su carrocería modificada con un kit aerodinámico exclusivo. Incluye un paragolpes delantero rediseñado con una rejilla más grande, un capó ventilado, pasos de rueda elevados y un alerón trasero fijo. Además, incorpora ventanas de lexán, espejos más pequeños, una toma de aire en el techo y una decoración en colores llamativos.

El interior ha sido completamente despojado de elementos innecesarios y equipa una jaula antivuelco homologada por la FIA. En cuanto a dimensiones, el vehículo es más ancho que el BRZ de calle, con 1.820 mm (71,7 pulgadas), pero mantiene la longitud de 4.265 mm (167,9 pulgadas) y la batalla de 2.575 mm (101,4 pulgadas).

Motor turbo y tracción integral: el corazón del BRZ Rally

El gran atractivo del Boxer Rally Spec.Z es su motor. Se trata del 2.4 litros turbo Boxer (FA24), heredado del WRX, que sustituye al motor atmosférico del BRZ de producción. Este propulsor ha sido tuneado para ofrecer más de 276 CV (206 kW / 280 CV) y un par máximo de 500 Nm (369 lb-pie).

A diferencia del BRZ de calle, que sigue siendo un coupé de tracción trasera, este modelo de competición envía la potencia a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios secuencial de seis velocidades. El sistema de tracción integral directa permite afrontar las duras etapas del JRC con mayor estabilidad.

La suspensión y la dirección han sido rediseñadas específicamente para este vehículo, basándose en la experiencia acumulada con el WRX S4. Según los ingenieros de Subaru, se ha logrado un equilibrio entre agilidad en curvas y estabilidad a alta velocidad.

Menor peso y mayor rendimiento

El peso es un factor clave en el rendimiento de un coche de rally. Según las regulaciones JP4, el mínimo permitido es de 1.300 kg (2.866 libras). Aunque el WRX S4 suele superar este límite, el BRZ logra situarse por debajo, lo que permite a Subaru optimizar la distribución de lastre y mejorar el centro de gravedad.

El Boxer Rally Spec.Z debutará en competición en el Rally Yuho Asuka, que se celebrará del 8 al 10 de mayo. Aunque no llegará a producción, este modelo demuestra el potencial del BRZ en el mundo del rally y satisface las demandas de los entusiastas de la marca.