Subaru BRZ получает турбо и полный привод: представлен раллийный Spec.Z

Компания Subaru представила Boxer Rally Spec.Z — специальную раллийную версию купе BRZ, оснащённую турбированным двигателем Boxer и системой полного привода. Автомобиль дебютирует в чемпионате Japanese Rally Championship (JRC) уже в мае этого года.

В отличие от традиционных раллийных проектов Subaru, построенных на базе WRX, производитель выбрал BRZ. Это позволило создать автомобиль с характеристиками, которых давно ждали поклонники марки. Boxer Rally Spec.Z — это полностью гоночный аппарат, лишённый излишеств серийной версии.

Внешний облик и технические особенности

Экстерьер BRZ претерпел значительные изменения: установлен новый передний бампер с увеличенной решёткой, вентиляционный капот, расширенные передние и задние колёсные арки, а также фиксированный задний спойлер. Автомобиль получил окна из лексана, уменьшенные зеркала, воздухозаборник на крыше и гоночную окраску. В салоне установлен каркас безопасности, соответствующий стандартам FIA.

Габариты раллийной версии: ширина — 1 820 мм, длина — 4 265 мм, колёсная база — 2 575 мм. При этом автомобиль сохранил оригинальные пропорции серийного BRZ.

Силовая установка и трансмиссия

Основой для раллийного Spec.Z стал 2,4-литровый турбированный двигатель Boxer (FA24), позаимствованный у модели WRX. Он развивает более 276 л.с. (206 кВт / 280 л.с.) и 500 Н·м крутящего момента. В отличие от серийного BRZ, который остаётся заднеприводным, новая версия оснащена системой полного привода с шестиступенчатой последовательной коробкой передач.

Инженеры Subaru утверждают, что им удалось добиться оптимального баланса между «резким прохождением поворотов и устойчивостью на высоких скоростях». Подвеска и рулевое управление адаптированы специально для ралли, с опытом, полученным при разработке WRX S4.

Ходовая часть и весовые характеристики

Автомобиль оснащён 18-дюймовыми легкосплавными колёсами Work с шинами Advan и четырёхпоршневыми тормозными суппортами. Вес раллийной версии составляет менее 1 300 кг — это позволяет инженерам оптимизировать распределение массы и использовать преимущества низкого центра тяжести купе.

Стоит отметить, что JRC не требует от производителей выпускать ограниченные серийные версии для гомологации, поэтому маловероятно, что раллийный Spec.Z станет основой для дорожной модификации.

Дебют на соревнованиях

Первое появление Boxer Rally Spec.Z на трассе состоится на ралли Юхо Асука, которое пройдёт с 8 по 10 мая. Автомобиль выйдет на старт в рамках чемпионата JRC, где ему предстоит соревноваться с более мощными соперниками.