Subaru BRZ med turbo og AWD i ny rallybil – men ikke til salgs

Subaru tar steget inn i Japans rallymesterskap (JRC) med en helt ny rallybil basert på BRZ-kupéen. Den nylanserte Boxer Rally Spec.Z skiller seg ut med en turboladet motor og firehjulstrekk – teknologi som entusiaster lenge har etterspurt i gateversjonen av BRZ.

I stedet for å basere seg på WRX, som ofte dominerer rallyscenen, har Subaru valgt å bygge videre på BRZ-plattformen. Resultatet er en spesialbygd konkurransebil med AWD-system og en kraftig turboladet 2,4-liters Boxer-motor (FA24), hentet fra WRX. Motoren leverer over 276 hk (206 kW) og 500 Nm i dreiemoment, betydelig mer enn den naturlig aspirerte motoren i gateversjonen av BRZ.

Bilen er utstyrt med et seks-trinns sekvensiell girkasse og et direkte koblet AWD-system som sender kraften til alle fire hjul. Dette gir bedre grep og kontroll på de krevende rallyetappene. I tillegg har Subaru foretatt omfattende endringer på chassiset, inkludert justert fjæring og styresystem, for å oppnå en balanse mellom skarp svingegenskap og stabilitet i høy fart.

Design og tekniske detaljer

Visuelt skiller Boxer Rally Spec.Z seg tydelig fra gateversjonen. Bilen har fått en omfattende bodykit med redesignet frontspoiler, større frontgrill, ventilert motorlokk og høyere front- og bakskjermer. Den er også bredere enn gate-BRZ, med en totalbredde på 1 820 mm, samtidig som lengde og hjulavstand er beholdt. Andre konkurranseforberedelser inkluderer faste bakvinger, lexan-vinduer, mindre speil og en takmontert luftinntak. Inne i bilen er interiøret fullstendig strippt og utstyrt med en FIA-godkjent bur.

Understellet er bygget for hard konkurranse, med 18-tommers aluminiumsfelger fra Work og Advan-dekk. Bremsene består av firekolvs kaliper, og chassiset er justert for optimal ytelse på grus og asfalt.

Vekt og konkurranseregler

I henhold til JP4-reglementet har rallybilen en minimumvekt på 1 300 kg. Subaru har klart å holde seg under denne grensen, noe som gir rom for optimal ballastplassering og bedre vektfordeling. Den lavere tyngdepunktet i BRZ-kupéen bidrar også til bedre stabilitet og kjøreegenskaper.

Selv om Boxer Rally Spec.Z ser imponerende ut, vil den ikke bli tilgjengelig for vanlige kjøpere. JRC tillater ikke homologasjonsmodeller, så Subaru har ingen planer om å produsere en gateversjon basert på rallybilen.

Subarus debut i JRC skjer under Yuho Rally Asuka, som arrangeres fra 8. til 10. mai. Der vil bilen konkurrere mot andre rallyspesialister i det japanske mesterskapet.