Subaru BRZ får turbo og firehjulstræk – men kun i rallyudgave

Subaru vender tilbage til Japanese Rally Championship (JRC) med en overraskende nyhed: En rallyudgave af BRZ-kupéen, døbt Boxer Rally Spec.Z. I modsætning til tidligere WRX-baserede rallybiler har Subaru valgt at ombygge den to-dørs sportsvogn til en firehjulstrukket konkurrencemaskine med turboladet motor.

En rallybil med BRZ’s DNA – men med kraftigere motor

Boxer Rally Spec.Z er bygget til at konkurrere i JRC fra maj i år. Selvom rallyreglerne ikke kræver homologerede produktionsmodeller, leverer den alligevel det, mange entusiaster har efterspurgt siden BRZ’s debut: En turboladet motor og firehjulstræk.

Under motorhjelmen gemmer der sig en 2,4-liters turboladet boxermotor (FA24), hentet direkte fra WRX. Motoren er trimmet til at levere over 276 hk (206 kW) og 500 Nm – en betydelig opgradering i forhold til den naturligt aspirerede motor i standard-BRZ. Effekten sendes til alle fire hjul via en seks-trins sekventiel gearkasse, hvilket giver rallybilen den nødvendige trækkraft på de udfordrende etape.

Designet til konkurrence – lettere og bredere end standardmodellen

Visuelt er Boxer Rally Spec.Z klædt i en specialdesignet bodykit med bl.a. en omdesignet frontskærm med større luftindtag, en ventileret motorhjelm, højt placerede for- og bagskærme samt en fast monteret bagvinge. Bilen er også udstyret med lexan-ruder, mindre sidespejle, en tagmonteret luftindsugning og en konkurrencemæssig farvesætning.

Interiøret er fuldstændig stripperet og forsynet med en FIA-godkendt rollcage for maksimal sikkerhed. Målmæssigt er rallybilen bredere end standard-BRZ’en, med en sporvidde på 1.820 mm (mod 1.795 mm), mens længden på 4.265 mm og akselafstanden på 2.575 mm er bibeholdt. Vægten er også en fordel: Med et minimum på 1.300 kg ifølge JP4-reglerne ligger den under WRX S4’s historiske udfordringer med at nå dette niveau, hvilket giver Subaru mere fleksibilitet til at optimere vægtfordelingen.

Tekniske detaljer: Kraft, trækkraft og konkurrenceklar chassis

Bilen er udstyret med 18-tommers Work-alufælge med Advan-dæk, og bremsesystemet består af fire-stemplede bremsecaliper. Chassiset og styretøjet er specialtilpasset til rallykørsel, med inspiration fra WRX S4’s tidligere erfaringer. Ifølge Subaru’s ingeniører er kompromiset mellem skarpe svingegenskaber og højhastighedsstabilitet opnået.

Subaru har bekræftet, at Boxer Rally Spec.Z debuterer ved Yuho Rally Asuka, som løber af stablen den 8.-10. maj. Rallybilen kommer dog ikke til almindelige forbrugere, da den er bygget udelukkende til konkurrencebrug.

Hvad betyder dette for fremtidens BRZ?

Selvom rallybilen ikke bliver en produktionsmodel, sender den et tydeligt signal om Subarus ambitioner inden for motorsport og performance. Med turboladet motor og firehjulstræk demonstrerer Subaru, at BRZ-platformen har potentiale til mere end blot en baghjulstrukket sportsvogn. Spørgsmålet er dog, om entusiasterne nogensinde får en chance for at opleve disse teknologier i en gadegodkendt udgave.