Subaru lança BRZ com turbo e AWD para competição: conheça o Boxer Rally Spec.Z

Subaru aposta no BRZ para o Campeonato Japonês de Rali

A Subaru revelou o Boxer Rally Spec.Z, uma versão de competição do BRZ equipada com motor turbo 2.4L Boxer e tração integral (AWD). O modelo estreia no Campeonato Japonês de Rali (JRC) a partir de maio, marcando o retorno da marca ao cenário de rali com uma proposta inovadora.

Diferente dos modelos tradicionais baseados no WRX, a Subaru optou por transformar o cupê BRZ em um veículo de competição com tração integral, atendendo aos pedidos de entusiastas desde o lançamento do modelo. Embora o Boxer Rally Spec.Z não seja homologado para venda ao público, ele representa um avanço técnico que pode influenciar futuras versões do BRZ.

Design agressivo e preparação para competição

Visualmente, o carro recebe um kit esportivo personalizado, incluindo:

• Para-choque dianteiro redesenhado com grade ampliada;
• Capô com saídas de ar;
• Para-lamas dianteiros e traseiros elevados;
• Aspirador traseiro fixo;
• Janelas em lexan (transparente e leve);
• Espelhos menores;
• Scoop no teto;
• Livery de competição.

O interior foi completamente esvaziado e recebeu uma gaiola de segurança homologada pela FIA. As dimensões do carro também foram ajustadas: com 1.820 mm de largura (71,7 polegadas), o Boxer Rally Spec.Z é mais largo que o BRZ de rua, mas mantém o comprimento de 4.265 mm e a distância entre eixos de 2.575 mm.

Motor turbo e tração integral: o coração da máquina

O grande destaque fica por conta do motor 2.4L Boxer turbo (FA24), herdado do WRX. Essa unidade oferece uma potência superior a 276 cv (206 kW / 280 PS) e torque de 500 Nm (369 lb-ft), um salto significativo em relação ao motor aspirado do BRZ de rua.

O sistema de tração integral direta, combinado a uma caixa sequencial de seis marchas, garante distribuição eficiente de potência para as quatro rodas. O chassi, também revisado, conta com suspensão e direção adaptadas para as exigências do rali, herdadas do WRX S4.

Segundo os engenheiros da Subaru, o conjunto proporciona um equilíbrio entre agilidade em curvas e estabilidade em alta velocidade. Os freios são compostos por pinças de quatro pistões, enquanto os pneus Advan e rodas Work de 18 polegadas garantem aderência em terrenos irregulares.

Peso otimizado para performance

O regulamento do JRC exige um peso mínimo de 1.300 kg. O WRX S4, por exemplo, tem dificuldade para atingir esse valor, mas o BRZ consegue ficar abaixo dele. Essa margem permite à Subaru ajustar a distribuição de peso com lastros, melhorando o comportamento dinâmico e aproveitando o centro de gravidade mais baixo do cupê.

Estreia marcada para maio

A estreia do Boxer Rally Spec.Z está prevista para o Rali Yuho Asuka, que acontece entre os dias 8 e 10 de maio. O modelo competirá sem uma versão de homologação para venda, mas promete ser um marco para a Subaru no JRC.

"O Boxer Rally Spec.Z é um reflexo do nosso compromisso com a inovação e a performance. Mesmo não sendo um modelo de rua, ele mostra o potencial do BRZ quando levado ao limite."