Subaru BRZ med turbo och AWD – men inte i en säljbar version

Subaru har tagit steget in i Japanska Rallymästerskapet (JRC) med en nyutvecklad tävlingsbil som utmanar förväntningarna. Istället för att luta sig mot den välkända WRX-plattformen har man valt att utgå från den sportiga BRZ-kupén och förvandlat den till en fullfjädrad rallyvagn. Resultatet är Boxer Rally Spec.Z – en specialbyggd tävlingsmaskin som äntligen ger BRZ den prestanda och drivkraft som entusiaster länge efterfrågat.

En avgörande skillnad jämfört med den vanliga BRZ är att denna version inte är till salu. JRC:s regler kräver inte att bilarna måste ha en homologationsversion för allmänheten, vilket innebär att rallyspecen inte kommer att inspirera till en begränsad produktionsserie.

Visuell förändring och racingutrustning

Utvändigt har BRZ:n klätts i en specialdesignad kaross med bland annat en omarbetad front med större kylargaller, en ventilerad motorhuv, höjda fram- och bakskärmar samt en fast bakvinge. Dessutom har bilen fått lexanfönster, mindre backspeglar, en takmonterad luftintag och en racinginspirerad lackering. Inuti har interiören skalats ner och försetts med en FIA-godkänd rollbur för ökad säkerhet.

Måtten skiljer sig något från standardmodellen: bredden har ökat till 1 820 mm (71,7 tum), medan längden (4 265 mm) och hjulbasen (2 575 mm) förblir desamma.

Turbo och fyrhjulsdrift under huven

Hjärtpunkten i Boxer Rally Spec.Z är dess motor. Den turboladdade 2,4-liters boxermotorn (FA24), hämtad från WRX, utgör en betydande uppgradering jämfört med den sugmotorn som sitter i den vanliga BRZ:n. Motorn är justerad för att leverera över 276 hk (206 kW / 280 PS) och 500 Nm (369 lb-ft) vridmoment. Till skillnad från standard-BRZ:n, som är en renodlad bakhjulsdriven coupé, fördelar rallyspecen kraften till alla fyra hjulen via en sexväxlad sekventiell växellåda. Det direkta fyrhjulsdriftsystemet, tillsammans med den omarbetade chassiset, ger bilen förutsättningar att klara de tuffa utmaningarna i JRC.

Bilen är utrustad med 18-tums aluminiumfälgar från Work, däck från Advan, samt bromsar med fyrkolvsok. Chassiet och styrningen har anpassats specifikt för rallybruk, med erfarenheter från WRX S4 som grund. Enligt Subaru har man lyckats uppnå en balans mellan skarp kurvtagning och hög hastighetsstabilitet.

Vikt och prestanda

Vikten är avgörande inom rallysporten, och enligt JP4-reglementet får bilen väga minst 1 300 kg (2 866 lb). WRX S4 har tidigare haft svårt att nå denna vikt, men BRZ:n klarar det med marginal. Den lägre vikten ger Subaru möjlighet att optimera viktfördelningen och dra nytta av kupéns naturligt lägre tyngdpunkt.

Debut i maj

Subaru har bekräftat att Boxer Rally Spec.Z kommer att debutera i tävlingssammanhang under Yuho Rally Asuka, som äger rum den 8–10 maj. Där kommer den att konkurrera mot andra bilar i JRC, inklusive de som har nästan dubbelt så mycket effekt som rallyspecens egna 276 hk.