Subaru BRZ’nin Ralli Versiyonu: Turbo ve AWD ile JRC’de Yollarda

Subaru, Japon Ralli Şampiyonası’na (JRC) BRZ modelinden ilham alan yeni bir yarış otomobiliyle geri dönüyor. Boxer Rally Spec.Z adı verilen bu özel araç, turbo Boxer motoru ve AWD sistemiyle dikkat çekiyor. Mayıs ayında başlayacak yarışlarda yer alacak olan model, Subaru’nun JRC’deki varlığını yeniden güçlendirecek.

Subaru’nun bu hamlesi, WRX temelli bir ralli aracı yerine BRZ coupe’yi seçmesiyle dikkat çekiyor. Araç, BRZ’nin ilk çıktığı günden beri hayranlarının beklediği performans donanımlarına kavuşmuş durumda. Ancak JRC kuralları, üreticilerin homologasyon modelleri sunmasını zorunlu kılmadığı için, bu yarış otomobilinin seri üretime geçmesi beklenmiyor.

Görünüm ve Teknik Detaylar

Boxer Rally Spec.Z, özel bir gövde kitiyle donatılmış durumda. Ön tamponunda genişletilmiş ızgara, havalandırmalı kaput, yüksek clearance’lı ön ve arka çamurluklar ile sabit bir arka kanat bulunuyor. Ayrıca, Lexan camlar, daha küçük aynalar, çatıya monte edilmiş hava alığı ve yarış livery’si de araçta yer alıyor. İç mekan ise FIA uyumlu roll cage ile tamamen boşaltılmış ve yarış standartlarına göre yeniden tasarlanmış.

Araç, yol versiyonu BRZ’ye kıyasla daha geniş bir gövdeye sahip: 1.820 mm genişlik, 4.265 mm uzunluk ve 2.575 mm aks mesafesi. Bu ölçüler, aracın yarış performansına katkı sağlarken, aynı zamanda yol tutuşunu da optimize ediyor.

Motor ve Performans

Ralli otomobilinin en önemli özelliği, WRX’ten ödünç alınan turbo şarjlı 2.4 litrelik Boxer motoru (FA24). Doğal emişli motordan önemli ölçüde daha güçlü olan bu motor, 276 hp (206 kW / 280 PS) güç ve 500 Nm (369 lb-ft) tork üretiyor. Üstelik, yol versiyonu BRZ’nin aksine, bu modelde güç dört tekerleğe aktarılıyor. Altı vitesli sekansiyel şanzımanla donatılan araç, doğrudan tahrikli AWD sistemi sayesinde zorlu etaplarda üstün performans sergiliyor.

Araç, 18 inçlik Work alüminyum jantlar ve Advan lastiklerle donatılmış durumda. Fren sistemi ise dört pistonlu kaliperler tarafından yönetiliyor. Süspansiyon geometrisi ve direksiyon sistemi, WRX S4 modelinden edinilen deneyimlerle yeniden tasarlanmış. Subaru mühendisleri, aracın "keskin viraj performansı ve yüksek hız stabilitesi" arasında mükemmel bir denge yakaladıklarını belirtiyor.

Ağırlık ve Rekabet Avantajı

JP4 kurallarına göre minimum ağırlık 1.300 kg olarak belirlenmiş durumda. WRX S4, bu ağırlığa ulaşmakta zorlanırken, BRZ temelli ralli otomobili bu sınırın altına inebiliyor. Bu da Subaru’ya, ağırlık dağılımını optimize etmek ve aracın düşük ağırlık merkezinden faydalanmak için daha fazla esneklik sağlıyor.

Boxer Rally Spec.Z, ilk yarışına 8-10 Mayıs tarihlerinde gerçekleşecek olan Yuho Rally Asuka’da çıkacak. Subaru’nun bu özel modeli, JRC’de nasıl bir performans sergileyecek merakla bekleniyor.

Satışa Sunulacak mı?

Ne yazık ki, bu yarış otomobilinin seri üretime geçmesi ve satışa sunulması beklenmiyor. Subaru, JRC kurallarının homologasyon özel modelleri zorunlu kılmadığını belirterek, bu modelin sadece yarış amaçlı geliştirildiğini vurguluyor. Ancak, BRZ hayranları için bu gelişme, aracın performans potansiyelini gösteren önemli bir adım olarak görülüyor.