Subaru BRZ: arriva il Boxer Rally Spec.Z con turbo e AWD per il campionato giapponese

Subaru entra nel campionato giapponese di rally (JRC) con una nuova arma: il Boxer Rally Spec.Z, una versione da competizione della BRZ dotata di motore turbo boxer e trazione integrale. Il modello, pensato per gli appassionati più esigenti, rappresenta una svolta rispetto ai tradizionali veicoli da rally basati sulla WRX.

Il Boxer Rally Spec.Z è un veicolo da competizione costruito appositamente per affrontare le prove più impegnative del JRC. A differenza della BRZ di serie, che rimane fedele alla trazione posteriore, questo modello adotta un sistema AWD gestito da un cambio sequenziale a sei marce, garantendo una distribuzione ottimale della potenza su tutte e quattro le ruote.

Le modifiche estetiche e tecniche

Esteticamente, la BRZ da rally si distingue per un kit carrozzeria personalizzato, che include:

• Paraurti anteriore ridisegnato con una griglia più ampia;
• Cofano con prese d’aria;
• Passaruota anteriori e posteriori rialzati;
• Ala posteriore fissa;
• Finestrini in lexan;
• Specchietti ridotti;
• Presa d’aria sul tetto;
• Livrea da competizione.

L’interno è stato completamente svuotato e dotato di una gabbia di sicurezza conforme alle normative FIA. Le dimensioni del veicolo sono state ottimizzate per la competizione: la larghezza è stata portata a 1.820 mm, mentre la lunghezza (4.265 mm) e il passo (2.575 mm) rimangono invariati rispetto alla BRZ di serie.

Il motore turbo e la trazione integrale

Il cuore del Boxer Rally Spec.Z è il motore turbo 2.4 litri Boxer (codice FA24), derivato dalla WRX. Questo propulsore, rispetto al 2.0 litri aspirato della BRZ di serie, offre una potenza superiore a 276 CV (206 kW / 280 PS) e una coppia di 500 Nm (369 lb-ft). La trazione integrale, gestita da un cambio sequenziale, consente di affrontare le prove più impegnative del campionato giapponese.

Il sistema di sospensioni e lo sterzo sono stati completamente rivisti per adattarsi alle esigenze della competizione. Subaru afferma di aver raggiunto un equilibrio tra agilità nei cambi di direzione e stabilità ad alta velocità, grazie anche all’esperienza maturata con la WRX S4.

Peso e prestazioni

Il peso minimo richiesto dal regolamento JP4 è di 1.300 kg. La BRZ, grazie alla sua struttura leggera, si avvicina a questo limite, permettendo agli ingegneri di Subaru di ottimizzare la distribuzione dei pesi e di beneficiare di un baricentro più basso rispetto alla WRX S4.

Il debutto agonistico del Boxer Rally Spec.Z è previsto al Yuho Rally Asuka, in programma dall’8 al 10 maggio. Tuttavia, Subaru ha già chiarito che non sarà disponibile una versione stradale omologata per la vendita, poiché il regolamento JRC non richiede l’immissione sul mercato di modelli di omologazione.