Ny twin-antændingsteknologi forlænger motorernes levetid

BMW’s M-afdeling lancerer M Ignite, en avanceret twin-antændingsteknologi, der skal sikre en længere levetid for selskabets benzinmotorer. Den nye løsning er udviklet til at opfylde de kommende Euro 7-emissionskrav, som træder i kraft i november 2026, og vil blive monteret i motorerne til BMW M2, M3 og M4.

Sådan fungerer M Ignite

M Ignite er monteret i den sekscylindrede inline-motor S58 og benytter en forbrændingsforudtændingsteknologi. Systemet består af et forbrændingskammer integreret i cylinderhovedet, der er forbundet med motorens hovedforbrændingskammer. Hvert forbrændingskammer har sin egen tændrør og tændspole.

Teknologien fungerer på følgende måde:

  • Ved lave og mellemstore omdrejninger: Motoren kører som normalt med tændrør i hovedkammeret, der antænder blandingen før forbrændingskammeret.
  • Ved høje omdrejninger: Forbrændingskammeret overtager ledelsen. Brændstof-luftblandingen ledes først ind i forbrændingskammeret, hvor den antændes. Flammefronten udsendes derefter med overlydsfart som en "antændingsstråle" ind i hovedkammeret, hvilket øjeblikkeligt antænder blandingen her. Dette øger forbrændingshastigheden betydeligt.

Fordelene ved M Ignite inkluderer:

  • Eliminering af motorbankning (knocking)
  • Reduceret udstødningsgas-temperatur
  • Højere kompressionsforhold
  • Optimering af turboladere med variabel turbinegeometri
  • Forbedret brændstoføkonomi, især ved dynamisk kørsel

Uændret ydeevne og lyd

Ifølge BMW påvirkes motorens lyd og ydeevne ikke af den nye teknologi. S58-motoren bevarer sine karakteristika, samtidig med at den bruger mindre brændstof – særligt under intensiv kørsel.

"De grundlæggende motoregenskaber i S58 forbliver uændrede. Gennem omfattende tekniske tilpasninger har vi formået at opretholde motorens ydeevne på det kendte høje niveau og endda forbedre den i visse kørselsituationer, samtidig med at vi overholder alle lovkrav. Responsen er nu betydeligt mere progressiv takket være den nye turbolader med variabel turbinegeometri."

— Alexander Karajlovic, chef for udvikling hos BMW M GmbH

Karajlovic tilføjer: "De maksimale effekt- og drejningsmomentværdier forbliver uændrede med M Ignite. Den væsentligste forskel viser sig imidlertid i den virkelige kørsel – især ved dynamisk kørsel. Førerens oplevelse forbedres med en mærkbar reduktion i brændstofforbruget, særligt i højere omdrejnings- og belastningsområder."

Euro 7-kravene i sigte

Med M Ignite sikrer BMW M, at M2, M3 og M4-motorerne lever op til de strengeste emissionsstandarder i verden. Teknologien demonstrerer, hvordan avancerede motorløsninger kan kombinere høj ydeevne med miljømæssig bæredygtighed.

Kilde: Hagerty