BMW M מציגה טכנולוגיית הצתה כפולה חדשה: M Ignite לשיפור ביצועים ויעילות דלק

BMW M Ignite: טכנולוגיה חדשה למנועי M שתחסוך דלק ותעמוד בתקני פליטות

חטיבת M של BMW הודיעה על השקת מערכת הצתה כפולה חדשנית בשם M Ignite, שתסייע למנועי הבעירה שלה לעמוד בתקני פליטת הEuro 7 המחמירים שיכנסו לתוקף בנובמבר 2026. המערכת תותקן בדגמי BMW M2, M3 ו-M4, ותשפר את יעילות הדלק ללא פגיעה בביצועים.

המערכת החדשה מותקנת במנוע הS58, מנוע שישה צילינדרים בטור, ומשתמשת בתהליך הצתה מוקדמת באמצעות תא קדם. התא ממוקם בראש הצילינדר ומתחבר לתא הבעירה הראשי. לכל תא קדם מותקן מצת וסליל הצתה עצמאיים.

איך M Ignite עובדת?

במהירויות נמוכות ובינוניות, המנוע פועל כרגיל עם הצתה רגילה בתא הבעירה הראשי. אולם במהירויות גבוהות, התהליך מתהפך: תא הקדם מוביל את ההצתה. תערובת הדלק-אוויר מוזרמת לתא הקדם, שם היא נדלקת. הלהבה יוצאת לתא הראשי במהירות על-קולית כ"סילון הצתה", ומדליקה מיידית את תערובת הדלק-אוויר בתא הראשי. כך מואץ תהליך הבעירה באופן משמעותי.

היתרונות הנוספים כוללים:

• מניעת נקישות מנוע (knocking)
• הורדת טמפרטורת גזי הפליטה
• שיפור יחס הדחיסה
• שימוש במגדשי טורבו בעלי גיאומטריית טורבינה משתנה
• אופטימיזציה של פתחי פליטה, גל ארכובה ובורגים במנוע S58

BMW מדגישה כי צליל המנוע נותר ללא שינוי, וכי ביצועי המנוע S58 נשמרים תוך צריכת דלק מופחתת, במיוחד בנהיגה דינמית.

"מאפייני המנוע הבסיסיים של הS58 נותרו ללא שינוי. באמצעות שינויים טכניים נרחבים הצלחנו לשמור על ביצועי המנוע ברמה המוכרת שלו, ואף לשפר אותם במצבי נהיגה מסוימים, תוך עמידה בכל הדרישות החוקיות. התגובה כעת מתקדמת באופן משמעותי יותר הודות למגדש הטורבו החדש עם גיאומטריית טורבינה משתנה."
אלכסנדר קראג'לוביץ', ראש פיתוח בBMW M GmbH

קראג'לוביץ' הוסיף: "נתוני הכוח והמומנט המקסימליים נותרים ללא שינוי עם M Ignite. ההבדל העיקרי מתבטא בנהיגה אמיתית – במיוחד בנהיגה דינמית. הנהג נהנה מירידה ניכרת בצריכת הדלק, במיוחד בטווחי סל"ד ועומס גבוהים."

הטכנולוגיה החדשה מדגימה כיצד BMW ממשיכה לחדש במנועי הבעירה שלה, תוך שמירה על ביצועים גבוהים ועמידה בתקני פליטות מחמירים.