BMW M adopte une technologie de pré-allumage pour ses moteurs : M Ignite arrive sur les M2, M3 et M4

La division sportive de BMW, BMW M, annonce l'arrivée de M Ignite, une technologie de pré-allumage innovante conçue pour prolonger la durée de vie des moteurs thermiques de la marque. Ce système, qui équipera les modèles M2, M3 et M4, vise à répondre aux exigences strictes des normes Euro 7, dont l'application est prévue pour novembre 2026.

Le cœur de cette innovation réside dans le moteur S58 six cylindres en ligne, sur lequel M Ignite est installé. Ce système repose sur un processus d'allumage par pré-chambre, une première pour BMW. Chaque pré-chambre, intégrée dans la culasse et reliée à la chambre de combustion principale, dispose de sa propre bougie et bobine d'allumage.

Le fonctionnement de M Ignite repose sur un double mode :

• À bas et moyen régime : le moteur fonctionne normalement, avec les bougies de la chambre principale qui s'enclenchent avant celles de la pré-chambre.
• À haut régime : c'est la pré-chambre qui prend les commandes. Le mélange air-carburant est d'abord dirigé vers la pré-chambre, où il s'enflamme. Une « flamme supersonique » est alors projetée dans la chambre principale, provoquant une combustion quasi instantanée du mélange. Ce processus accélère considérablement la combustion, élimine les risques de cliquetis et réduit les températures des gaz d'échappement.

Pour optimiser les performances, BMW a également revu le taux de compression, intégré des turbocompresseurs à géométrie variable et optimisé les collecteurs d'échappement, les arbres à cames et les pistons du S58. Malgré ces modifications, le constructeur assure que le son et les caractéristiques de performance du moteur restent inchangés, tout en réduisant la consommation de carburant, notamment lors d'une conduite dynamique.

Alexander Karajlovic, responsable du développement chez BMW M GmbH, commente :

« Les caractéristiques fondamentales du moteur S58 restent identiques. Grâce à des modifications techniques approfondies, nous avons réussi à maintenir ses performances à un niveau élevé tout en les améliorant dans certaines situations de conduite, tout en respectant l'ensemble des exigences légales. La réponse du moteur est désormais bien plus progressive, notamment grâce au nouveau turbocompresseur à géométrie variable des gaz d'échappement. »

« Les valeurs maximales de puissance et de couple restent inchangées avec M Ignite. La différence se ressent surtout en conduite réelle, en particulier lors d'accélérations soutenues. Le conducteur bénéficie alors d'une réduction notable de la consommation de carburant, particulièrement dans les hauts régimes et à charge élevée. »