BMW Luncurkan Teknologi Ignisi Ganda untuk Mesin M, Siap Hadapi Euro 7 2026

BMW M resmi meluncurkan sistem ignisi ganda terbaru bernama M Ignite, yang dirancang untuk memperpanjang umur mesin pembakaran internal pada model andalannya. Teknologi ini akan dipasang pada mobil BMW M2, M3, dan M4 guna memenuhi standar emisi Euro 7 yang ketat, yang mulai berlaku pada November 2026.

Diterapkan pada mesin S58 inline-six, M Ignite menggunakan sistem pengapian ruang pra-bakar. Sistem ini bertujuan mengurangi konsumsi bahan bakar pada putaran mesin tinggi tanpa mengorbankan performa.

Ruang pra-bakar terletak di kepala silinder dan terhubung dengan ruang bakar utama. Setiap ruang pra-bakar dilengkapi busi dan koil pengapian sendiri. Berikut cara kerja M Ignite untuk meningkatkan efisiensi:

• Putaran rendah dan sedang: Mesin beroperasi normal dengan busi di ruang bakar utama yang menyala lebih dulu dibandingkan busi di ruang pra-bakar.
• Putaran tinggi: Sistem berbalik, di mana ruang pra-bakar memimpin proses pengapian. Campuran bahan bakar dan udara dialirkan ke ruang pra-bakar terlebih dahulu, lalu menyala. Api yang keluar ke ruang bakar utama bergerak dengan kecepatan supersonik sebagai "jet pengapian", yang seketika menyulut campuran di ruang utama. Hal ini mempercepat proses pembakaran secara signifikan.

Manfaat tambahan dari M Ignite meliputi:

• Menghilangkan ketukan pada mesin (knocking).
• Mengurangi suhu gas buang.
• Meningkatkan rasio kompresi.
• Mengoptimalkan turbocharger dengan geometri turbin variabel.
• Menyempurnakan saluran gas buang, poros bubungan, dan piston pada mesin S58.

Menurut BMW, suara mesin tetap tidak berubah dengan adanya M Ignite. Mesin S58 tetap mempertahankan karakteristik performanya, namun dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, terutama saat digunakan dalam kondisi mengemudi agresif.

"Karakteristik dasar mesin S58 tetap tidak berubah. Melalui modifikasi teknis yang ekstensif, kami berhasil mempertahankan performa mesin pada standar tinggi yang biasa kami tawarkan, bahkan meningkatkannya dalam situasi mengemudi tertentu, sambil mematuhi semua persyaratan hukum. Respons mesin kini terasa lebih progresif berkat turbocharger gas buang baru dengan geometri turbin variabel," ujar Alexander Karajlovic, Kepala Pengembangan BMW M GmbH.

"Daya maksimum dan torsi tetap tidak berubah dengan M Ignite. Perbedaannya terasa saat digunakan dalam kondisi nyata, terutama saat dikemudikan dengan dinamis. Pengemudi akan merasakan pengurangan konsumsi bahan bakar yang signifikan, terutama pada putaran dan beban mesin yang tinggi."