BMW M setzt auf neue Zündtechnik: M Ignite für effizientere Motoren

BMW M setzt mit der neuen Twin-Zündtechnik M Ignite auf eine innovative Lösung, um die Effizienz und Lebensdauer seiner Verbrennungsmotoren zu steigern. Die Technologie kommt zunächst in den Modellen M2, M3 und M4 zum Einsatz und ermöglicht die Einhaltung der ab November 2026 geltenden Euro-7-Abgasnormen.

Im Mittelpunkt steht der S58-Reihensechszylinder, der mit einem Vorkammer-Zündverfahren ausgestattet wird. Diese Vorkammer befindet sich im Zylinderkopf und ist mit der Hauptbrennkammer verbunden. Jede Vorkammer verfügt über eine eigene Zündkerze und eine separate Zündspule.

Wie M Ignite die Effizienz steigert

Der Motor arbeitet je nach Drehzahlbereich unterschiedlich:

• Niedrige bis mittlere Drehzahlen: Die Zündkerzen der Hauptbrennkammer zünden wie gewohnt.
• Hohe Drehzahlen: Die Vorkammer übernimmt die Führung. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird zunächst in die Vorkammer geleitet und dort gezündet. Die entstehende Flammenfront tritt mit Überschallgeschwindigkeit als „Zündstrahl“ in die Hauptkammer ein und entzündet dort das Gemisch nahezu sofort. Dies beschleunigt die Verbrennung erheblich.

Die Vorteile von M Ignite umfassen:

• Beseitigung von Klopfen
• Reduzierung der Abgastemperaturen
• Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses
• Optimierung von Turboladern mit variabler Turbinengeometrie
• Anpassung von Auslasskanälen, Nockenwellen und Kolben

Laut BMW bleibt der charakteristische Klang des Motors unverändert, während die Leistung des S58 aufrechterhalten und in bestimmten Fahrsituationen sogar verbessert wird – bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei sportlicher Fahrweise.

Expertenmeinung: Höhere Effizienz ohne Kompromisse

„Die grundlegenden Motoreigenschaften des S58 bleiben unverändert. Durch umfangreiche technische Anpassungen konnten wir die Leistung auf dem gewohnt hohen Niveau halten und in bestimmten Fahrsituationen sogar verbessern – und das bei voller Einhaltung aller gesetzlichen Vorgaben. Die Reaktion des Motors ist dank des neuen Turboladers mit variabler Turbinengeometrie nun deutlich progressiver.“

Alexander Karajlovic, Leiter Entwicklung bei BMW M GmbH

Die maximale Leistung und das Drehmoment bleiben mit M Ignite unverändert. Der entscheidende Unterschied zeigt sich jedoch im realen Fahrbetrieb, insbesondere bei dynamischer Fahrweise: Der Fahrer profitiert von einem spürbar geringeren Kraftstoffverbrauch, vor allem im hohen Drehzahl- und Lastbereich.