BMW M wprowadza rewolucyjną technologię M Ignite – silniki będą bardziej wydajne i spełnią normy Euro 7

BMW M wprowadza innowacyjny system M Ignite, który rewolucjonizuje działanie silników spalinowych. Nowa technologia, oparta na podwójnym zapłonie, ma na celu wydłużenie żywotności jednostek napędowych oraz spełnienie rygorystycznych norm emisji Euro 7, które wejdą w życie w listopadzie 2026 roku.

Jak działa system M Ignite?

Nowa technologia została zintegrowana z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym S58, znanym z modeli M2, M3 i M4. Jej sercem jest komora wstępnego zapłonu, umieszczona w głowicy cylindra i połączona z główną komorą spalania. Każda komora wyposażona jest w osobistą świecę zapłonową oraz cewkę zapłonową.

System M Ignite działa w dwóch trybach:

• Przy niskich i średnich obrotach: silnik pracuje standardowo, a zapłon następuje najpierw w głównej komorze spalania.
• Przy wysokich obrotach: komora wstępnego zapłonu przejmuje inicjatywę. Mieszanka paliwowo-powietrzna trafia najpierw do komory wstępnej, gdzie następuje zapłon. Następnie płomień w postaci „strumienia zapłonowego” o prędkości naddźwiękowej trafia do głównej komory spalania, powodując niemal natychmiastowe zapłon mieszanki. To znacznie przyspiesza proces spalania.

Korzyści z nowej technologii

Zastosowanie systemu M Ignite przynosi szereg korzyści:

• Zwiększona efektywność spalania – szybsze i bardziej kompletne spalanie mieszanki paliwowej.
• Redukcja spalania stukowego – eliminacja niepożądanych detonacji w cylindrze.
• Obniżenie temperatury spalin – mniejsze obciążenie układu wydechowego.
• Wyższy współczynnik sprężania – lepsza wydajność termodynamiczna silnika.
• Zmienne geometrie turbiny turbosprężarki – optymalizacja pracy układu doładowania w różnych zakresach obrotów.
• Zoptymalizowane układy wydechowe, wałki rozrządu i tłoki – dostosowane do nowych wymagań technologii M Ignite.

Niezmieniona charakterystyka dźwiękowa i osiągi

BMW podkreśla, że system M Ignite nie wpływa na charakterystyczny dźwięk silnika S58 ani na jego osiągi. Mimo zwiększonej efektywności, jednostka zachowuje swoją moc i moment obrotowy, a nawet je poprawia w niektórych sytuacjach drogowych.

„Podstawowe charakterystyki silnika S58 pozostają niezmienione. Dzięki rozległym modyfikacjom technicznym udało nam się utrzymać jego osiągi na dotychczasowo wysokim poziomie, a nawet je poprawić w określonych warunkach jazdy, spełniając jednocześnie wszystkie wymogi prawne. Dzięki nowej turbosprężarce z zmienną geometrią turbiny reakcja silnika jest teraz znacznie bardziej progresywna.”

Jak dodaje Karajlovic, maksymalna moc i moment obrotowy pozostają na niezmienionym poziomie. Różnica staje się jednak wyraźna podczas dynamicznej jazdy: kierowca odczuwa znaczne obniżenie zużycia paliwa, szczególnie w wyższych zakresach obrotów i przy większym obciążeniu silnika.

Przyszłość silników spalinowych w BMW M

Wprowadzenie systemu M Ignite to kolejny krok BMW M w kierunku zwiększenia efektywności i trwałości silników spalinowych, jednocześnie spełniając coraz bardziej rygorystyczne normy emisji. Technologia ta potwierdza zaangażowanie marki w innowacje, które łączą wydajność z odpowiedzialnością ekologiczną.