Mitsubishi har næsten ingen biler tilbagekaldt i USA – Ford slog rekord på én gang alene

Enestående lav tilbagekaldelsesstatistik

Mitsubishi har udstedt blot 150 tilbagekaldelser i USA siden 1987, hvor mærket første gang registrerede sig hos NHTSA. Til sammenligning nåede Ford alene 153 tilbagekaldelsesaktioner i 2025 – en hidtil uset rekord for bilindustrien. Siden begyndelsen af 2022 har Mitsubishi kun udstedt otte tilbagekaldelser, hvilket er bemærkelsesværdigt lavt sammenlignet med konkurrenterne.

Hvorfor er Mitsubishi så tilbageholdende?

En gennemgang af NHTSA’s arkiver viser, at Mitsubishi’s amerikanske tilbagekaldelsesprofil er usædvanlig sparsom. Siden mærket blev uafhængigt fra Chrysler i 1982, har det kun været involveret i 150 tilbagekaldelser, der berørte omkring 7,6 millioner køretøjer. Ingen andre store bilmærker med tilsvarende markedsandel kommer i nærheden af disse tal.

For at sætte det i perspektiv: Ford nåede 153 tilbagekaldelser på blot ét år, mens Mitsubishi har brugt fire årtier på at nå 150. Selv om Ford sælger omkring 22 gange flere biler i USA end Mitsubishi, forklarer salgsvolumen ikke alene forskellen – det handler også om tilbagekaldelsespolitik og produktkvalitet.

Sammenligning med andre mærker

• Suzuki: 112 tilbagekaldelser, hovedsageligt før 2012, hvor mærket forlod det amerikanske marked.
• Tesla: 90 tilbagekaldelser på mindre end et årti, hvilket giver en høj årlig gennemsnitlig tilbagekaldelsesrate.
• General Motors og Stellantis: Begge har tusindvis af tilbagekaldelser over årtier, men i et helt andet omfang end Mitsubishi.

Mitsubishi’s tilbagekaldelsestendenser gennem årene

Mitsubishi’s tilbagekaldelsesaktivitet er ikke kun lav – den er næsten ikke-eksisterende i visse år. 2024 havde ingen tilbagekaldelser, og selv i de mest aktive år ligger tallene langt under industriens standard. Den hidtil mest aktive periode var mellem 2014 og 2018, hvor mærket i gennemsnit havde otte tilbagekaldelser om året. Siden da har der været næsten tavshed.

Siden januar 2020 har Mitsubishi kun udstedt 16 tilbagekaldelser. De seneste fire handlinger omfatter:

• Problemer med liftgate-gasfjedre (2025 og 2026).
• Fejl på bagkameraer (2023 og 2025).
• Softwarefejl i motorstyring, der kan forårsage motorstop (august 2022).

Det mest aktive år i det seneste årti var 2020, hvor fem tilbagekaldelser berørte over 361.000 køretøjer.

Hvad siger tallene om bilindustrien?

Mitsubishi’s tilbageholdenhed med tilbagekaldelser kan tyde på flere ting: en mere pålidelig produktionsproces, færre tekniske fejl eller en konservativ tilbagekaldelsespolitik. Uanset årsagen skiller mærket sig markant ud i en branche, hvor tilbagekaldelser ofte er en nødvendighed for at sikre kundesikkerhed.

Ford’s rekord på 153 tilbagekaldelser i 2025 illustrerer imidlertid, at tilbagekaldelser ikke nødvendigvis afspejler dårlig kvalitet – snarere en øget opmærksomhed på sikkerhed og lovgivningsmæssige krav. Mens Mitsubishi’s lave tal kan virke imponerende, er det også vigtigt at huske, at tilbagekaldelser undertiden er nødvendige for at forebygge større problemer.

"Mitsubishi’s tilbagekaldelsesstatistik er enestående i bilindustrien. Det viser, at mærket enten producerer ekstremt pålidelige biler, eller at de er meget tilbageholdende med at erkende og håndtere problemer."

– Bilindustri-ekspert

Konklusion: Enestående, men ikke nødvendigvis bedre

Mens Mitsubishi’s lave antal tilbagekaldelser kan virke som en styrke, er det vigtigt at se det i en større sammenhæng. En bilproducent kan have få tilbagekaldelser, fordi den producerer få biler – eller fordi den undgår at rapportere problemer. Uanset hvad, er det tydeligt, at Mitsubishi opererer på en helt anden skala end de amerikanske giganter.

For bilkøbere kan Mitsubishi’s tilbageholdenhed være en fordel, men det er også værd at overveje, om mærket er lige så hurtigt til at reagere på potentielle sikkerhedsrisici som konkurrenterne.