La marca japonesa Subaru ha dado respuesta a una petición recurrente de los aficionados: un BRZ con turbo y tracción total. El resultado es el Boxer Rally Spec.Z, un modelo de competición que no solo cumple con las expectativas, sino que las supera.
Presentado en Japón, este vehículo ha sido desarrollado específicamente para competir en la categoría JN-1 del Campeonato de Rally de Japón 2026. Aunque comparte su esencia con el BRZ de calle, el Boxer Rally Spec.Z incorpora una serie de modificaciones que lo diferencian radicalmente: un nuevo paragolpes delantero con una gran toma de aire, rejillas en el capó y un kit de carrocería ensanchada. En la parte trasera, destaca un enorme alerón desarrollado por STI, disponible como accesorio en algunos mercados.
El corazón del Boxer Rally Spec.Z es un motor turboalimentado de 2.4 litros, evolución del bloque plano de cuatro cilindros del BRZ de serie. Este propulsor entrega más de 280 CV y 369 Nm de par, cifras que superan con creces los 228 CV y 284 Nm del modelo de calle. La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios secuencial de seis velocidades, una configuración inexistente en el BRZ comercial. Subaru justifica esta elección por la necesidad de tracción total en las pruebas de rally, presentando el Spec.Z como "el arma definitiva para el rally".
Para controlar la potencia adicional, el vehículo equipa componentes de suspensión de KYB y frenos Endless, aunque no son piezas estándar. El proyecto ha sido liderado conjuntamente por Subaru y STI, con ajustes realizados internamente. Ambos equipos han trabajado en la geometría de la suspensión y el chasis, logrando que el Boxer Rally Spec.Z pese menos que el WRX S4 y tenga un centro de gravedad más bajo.
Su debut en competición está previsto para el Rally YUHO Asuka en mayo de 2026. Por ahora, no hay indicios de que este modelo de rally derive en una versión de calle, aunque los aficionados no pierden la esperanza de que Subaru cambie de opinión.
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