랠리카 AWD 터보차저 스바루 BRZ 박서 랠리 스페크.Z JN-1 클래스 STI 2026년 랠리 챔피언십

스바루는 오랫동안 ‘BRZ에 터보를 장착해 달라’는 요청을 받았습니다. 이제야 그 요구에 응했습니다. 박서 랠리 스페크.Z는 터보차저와 사륜구동을 탑재한 BRZ로, 현재 WRX보다 더 강력한 성능을 발휘합니다. 단, 이 차를 운전할 수 있는 사람은 공장 팀 드라이버에 한정됩니다.

일본에서 공개된 박서 랠리 스페크.Z는 2026년 전일본 랠리 챔피언십 JN-1 클래스 참전을 목표로 개발되었습니다. 기본적으로 BRZ를 기반으로 하지만,—前 범퍼의 커다란 에어 인테이크, капо트의 통풍구, 와이드바디 키트 등 다양한 개조가 적용되었습니다. 후면에는 STI가 개발한 대형 윙이 장착되며, 일부 시장에서 선택 사양으로 제공됩니다.

파워트레인
기존 BRZ의 2.4리터 플랫-포를 터보차저로 개조해 280마력 이상과 369lb-ft(약 500Nm)의 토크를 발휘합니다. 양산형 BRZ의 자연흡기 엔진이 228마력, 284lb-ft(약 385Nm)인 점을 고려하면 큰 성능 향상입니다. 이 엔진은 6단 시퀀셜 변속기를 통해 네 바퀴에 동력을 전달하며, 양산형 BRZ에서는 제공되지 않는 구성이기도 합니다. 스바루는 사륜구동이 랠리에서 필수적이라고 설명하며, 박서 랠리 스페크.Z를 ‘최강의 랠리 무기’로 개발했다고 밝혔습니다.

성능과 무게
KYB 서스펜션과 엔들리스 브레이크가 추가 출력을 제어합니다. 이 부품들은 오프더쉘프 제품이 아니지만, 프로젝트는 스바루와 STI가 공동으로 주도했으며, 튜닝 또한 인하우스에서 진행되었습니다. 두 팀은 서스펜션geometry와シャー시 레이아웃을 공동 개발했습니다. 결과적으로 박서 랠리 스페크.Z는 WRX S4보다 가벼우며, 무게중심이 더 낮습니다.

첫 데뷔와 미래
박서 랠리 스페크.Z는 2026년 5월 유호 랠리 아스카에서 첫 랠리 데뷔를 할 예정입니다. 현재로서는 양산형 모델로 출시될 계획이 없지만, 스바루가 마음을 바꿀 가능성을 배제할 수 없습니다.

출처: Hagerty
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