Nissan Murano 2026 : le 4 cylindres turbo freine-t-il son potentiel ?

Un SUV familial en quête d'identité

Le Nissan Murano a toujours été un SUV familial à deux rangées, positionné au-dessus des modèles compacts comme le Rogue. Avec son gabarit imposant et son prix dépassant les 40 000 €, il cible une clientèle en quête de confort et d'espace. Pourtant, la dernière mouture du Murano, dotée d'un tout nouveau moteur, laisse perplexe.

Le V6, un héritage regretté

Jusqu'à présent, le Murano bénéficiait d'un V6, un choix logique pour un véhicule de cette taille. Comme le Honda Passport ou l'ancien Subaru Outback, le Murano avait suffisamment d'espace sous le capot pour accueillir un moteur plus puissant. Mais Nissan a décidé de remplacer ce V6 par un 4 cylindres turbo à compression variable, une technologie innovante mais controversée.

Cette motorisation, déjà présente dans d'autres modèles du groupe comme l'Infiniti QX50 ou le Rogue, se distingue par son efficacité. Pourtant, en termes de conduite, le résultat est décevant. Le moteur manque de caractère et de réactivité, surtout en ville, où le V6 offrait une sensation de puissance immédiate.

Une technologie prometteuse, mais peu perceptible

Nissan met en avant la compression variable de son moteur, une rareté dans l'industrie automobile. Cette technologie permet d'optimiser l'efficacité énergétique en ajustant le taux de compression en fonction de la charge du moteur. Une prouesse technique, certes, mais qui ne se traduit pas par une amélioration notable de l'expérience de conduite.

Comme le souligne un essai de Car and Driver, le Subaru Outback, équipé d'un 2.4 litres turbo, est bien plus vif que le Murano. Malgré une transmission à variation continue (CVT) similaire, le modèle japonais atteint les 100 km/h en une seconde de moins. Un écart qui se ressent au quotidien.

Un choix dictated par les normes environnementales

Derrière cette décision se cache une réalité réglementaire. Les moteurs V6 sont de plus en plus pénalisés en termes d'émissions et de consommation. Le 4 cylindres turbo, bien que moins puissant, permet à Nissan de respecter les normes en vigueur sans sacrifier totalement les performances.

Nissan affirme que sa clientèle cible ne réclame pas le retour du V6. Pourtant, le Murano a toujours été apprécié pour son équilibre entre espace, confort et dynamisme. Avec ce nouveau moteur, il perd une partie de son identité.

« Le Murano n'est pas un Rogue. C'est un SUV plus imposant, conçu pour une clientèle prête à payer plus cher. Le V6 avait sa place ici. »

Conclusion : un compromis discutable

Le Nissan Murano 2026 mise sur l'innovation technique, mais au détriment de l'agrément de conduite. Si la compression variable est une avancée, elle ne compense pas le manque de caractère du 4 cylindres turbo. Un choix qui interroge sur la stratégie de Nissan pour ce modèle emblématique.

Pour les amateurs de SUV familiaux, le Murano reste un bon choix en termes d'espace et de confort. Mais ceux qui recherchent une expérience de conduite plus dynamique pourraient être déçus.