מאז פרוץ מגפת הקורונה, חובות שליליים ברכבים בארה"ב נמצאים בעלייה תלולה. נהגים רבים מגיעים למצב שבו הם חייבים יותר על הרכב שלהם ממה שהוא שווה בפועל, ומעבירים את החוב לרכב הבא שירכשו. מצב זה יוצר מעגל קסמים שלילי שמקשה על ההתנהלות הכלכלית שלהם.

על פי נתוני חברת Edmunds, כ-31% מהלווים שהחליפו רכב במהלך הרבעון הראשון של השנה היו בעלי חוב שלילי. בממוצע, הם היו חייבים כ-7,200 דולר יותר ממה שהרכב שלהם שווה – עלייה חדה לעומת לפני חמש שנים.

אחד המקרים המדאיגים ביותר התרחש באוהיו, שם לקוח ביקש להחליף את פורד F-150 לייטינג למרצדס-בנץ GLE קופה, אף שהיה חייב כ-87,000 דולר על הטנדר ששווה כיום כ-47,000 דולר בלבד. "זו מלחמה שאנחנו נלחמים בה כל יום", אמר הסוחר דאג הורנר.

כדי לשמור על תשלומים חודשיים נמוכים, נהגים רבים מאריכים את תקופת ההלוואה ליותר מ-70 חודשים – חלקם אף מעבר לכך. למרות שהתשלום החודשי נמוך יותר, הארכת ההלוואה מאטה את צבירת ההון העצמי ומגדילה את הסיכון כאשר ערכי הרכבים יורדים.

עבור נהגים שכבר נמצאים בחוב שלילי, המצב יכול להחמיר במהירות. על פי Edmunds, הלווים בעלי החוב השלילי מימנו בממוצע כ-56,000 דולר לרכבים חדשים השנה, עם תשלומים חודשיים של כ-932 דולר – סכום הדומה לתשלום משכנתא עבור נכס שלא מנוצל רוב הזמן. בנוסף, הסיכון לפשיטת רגל או החרמת הרכב עולה משמעותית עבור מי שמעביר חובות מרכב לרכב.

עם זאת, לא כל הנהגים נמצאים במשבר. חלקם עדיין נהנים מערך חיובי ברכב שלהם, בעוד אחרים בחרו לדוגמה ברכבים שמאבדים מערכם במהירות, כמו קדילאק אסקלדה ESV, שאיבד למעלה מ-60% מערכו בתוך חמש שנים. אך עבור רבים בארה"ב, ההשלכות הכלכליות של מגפת הקורונה בתחום הרכב הופכות לחוויה ארוכה ומתמשכת.

מקור: CarScoops