פינינפארינה וג'אס מוטוספורט חשפו לראשונה פרטים נוספים על פרויקט ה-NSX המחודש, שכונה Tensei, במסגרת שבוע העיצוב במילאנו. הדגם המחודש מציג שינויים דרמטיים במראה ובמידות, תוך שמירה על רוח העיצוב המקורית.
הדגם החדש מתאפיין בבסיס גלגלים ארוך יותר, מסלול רחב יותר וזנב קצר יותר בהשוואה ל-NSX המקורי. בנוסף, הוא נמוך יותר, מצויד בגלגלים גדולים יותר ובעיצוב מחודש לחלוטין. המעצב הראשי, דימיטרי ויסדומיני, ציין כי לאחר קביעת הפרופורציות החדשות, "הרכב כמעט עיצב את עצמו".
עיצוב מחודש עם השראה קלאסית
הרחבת הכתפיים האחוריות והמארזים המורחבים יוצרים את מה שפינינפארינה מכנה "מחוות משולשיות בתצורת תוכנית", סימן היכר מוכר מעיצוביה המפורסמים של החברה. ניתן לראות הדהודים חזקים לעיצוב הפינינפארינה של הפרארי 288 GTO, אביו הקדמון של ה-F40.
למרות השינויים הדרמטיים, אלמנטים עיצוביים מרכזיים מהדגם המקורי נשמרו בצורה מעודכנת, כולל פנסים קופצים וספוילר אחורי משולב. התוצאה היא מכונית שנראית כאילו היא עברה סדרת אימונים אינטנסיביים מאז הופיעה על שער מגזין Motor Trend ב-1989.
מנוע V6 טבעי ותיבת הילוכים ידנית
מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע V6 טבעי המבוסס על ארכיטקטורת המנוע המקורי, אך מעוצב מחדש למקסום הספק, מומנט ותגובה מיידית. המנוע משולב בתיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, ללא טורבו, חשמליות או מערכות הילוכים אוטומטיות. מערך כוח זה יגרום לקונים רבים של סופר-מכוניות מודרניות להרגיש כאילו בחרו בדגם הלא נכון, גם אם ה-Tensei מציע ביצועים מרשימים בפחות כ"ס.
פנים חדשני ואיכות גבוהה יותר
פינינפארינה חשפה גם פרטים על עיצוב הפנים, אם כי ללא תמונות. החברה עבדה על שדרוג תא הנהג תוך שמירה על הארגונומיה והנראות הנהגית המקוריות. החידושים כוללים "איכות נתפסת גבוהה יותר" עם מתגים מותאמים אישית וחומרים יוקרתיים. ייתכן שגם מדדי אנלוגיה יוחזרו במקום מסכים דיגיטליים.
חזרה לשורשים ההיסטוריים
הקשר בין פינינפארינה להונדה החל עוד ב-1984, כאשר שתי החברות שיתפו פעולה בפיתוח הקונספט HP-X, מכונית ספורט אמצעית שהניחה את היסודות ל-NSX שנים רבות לפני הופעתו.
ה-Tensei ייבנה באופן ידני בסדנאות ג'אס מוטוספורט בארלונו, ליד מילאנו, בעוד ההתאמות האישיות יבוצעו במתקני פינינפארינה בקמביאנו, ליד טורינו. החשיפה המלאה צפויה במהלך 2026, אז יפורסמו גם המחיר וכמות היחידות הזמינות.