EV ジーリー ハイブリッド車 内燃機関 ホース・パワートレイン ルノー パワートレイン X-Range C15 Direct Drive

内燃機関と電動モーターを一体化、新たなハイブリッド技術

自動車業界は電動化への移行が加速する一方で、内燃機関の完全な廃止にはまだ時間を要するとみられている。こうした中、フランスのルノーと中国のジーリーが出資する合弁企業「ホース・パワートレイン」は、内燃機関を存続させる新たなハイブリッド技術を発表した。

X-Range C15 Direct Driveの特徴

同社が開発した「X-Range C15 Direct Drive」は、4気筒エンジン、トランスミッション、電動モーター、パワーエレクトロニクスを1つのユニットに統合したハイブリッドパワートレインだ。このシステムは車両のリアサブフレームに搭載され、既存のEVに搭載されるリアモーターと置き換えることで、ハイブリッド車への転換を容易にする。

2種類のエンジンバリエーション

  • 自然吸気型（NA）：最高出力94馬力（70kW）
  • ターボチャージャー付き：最高出力161馬力（120kW）

ターボ仕様はDセグメント車や小型商用車に適しており、幅広い車種への搭載が可能だ。

従来のBEVプラットフォームをハイブリッド化

C15 Direct Driveは、直列・並列の両モードで発電機として機能し、電動モーターと組み合わせて後輪を駆動する。さらに、前輪に電動モーターを追加することで、4WDシステムとしても機能する。

ホース・パワートレインのCEO、マティアス・ジャンニーニ氏は次のように述べている。

「X-Rangeファミリーのパワートレインは、現在の市場ニーズに応えるものです。自動車メーカーがBEVからハイブリッド、レンジエクステンダーへと迅速に移行できるようにし、単一のプラットフォームで対応可能にします。X-Range C15 Direct Driveは、BEVプラットフォームをHEV、PHEV、REEVに転換する『オールインワン』ソリューションであり、大幅な再設計や工具変更なしで実現できます。これにより、市場投入までの時間を短縮し、BEV投資を償却しつつ、グローバルなモビリティニーズの多様性に対応します」

EVシフトの加速と内燃機関の延命を両立

この技術は、EVシフトが進む中で、内燃機関の完全廃止にまだ移行できない自動車メーカーにとって有効な選択肢となる。既存のBEVプラットフォームを活用しつつ、ハイブリッド車への転換を可能にすることで、コスト削減と開発期間の短縮を実現する。

ホース・パワートレインは、今後もこの技術を拡大し、内燃機関と電動化の両立を目指すとしている。

出典: CarScoops
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