ポルシェ、タヤカンGTにマントヘイキットを搭載しニュルブルクリンクEV記録を奪還

ニュルブルクリンクEV記録を奪還したポルシェ・タヤカンGT

ドイツの自動車メーカー、ポルシェは、電気自動車（EV）のニュルブルクリンク最速ラップ記録を更新し、再びその座を獲得した。同社のフラッグシップセダンであるタヤカンGTに、専門チューニングブランド「マントヘイ」の「マントヘイキット」を追加搭載したことで、ニュルブルクリンクの6分55秒553というEV最速ラップを記録したのだ。

この記録は、2024年当初に中国の新興EVメーカーXiaomiが同コースで記録した7分04秒957を、9秒以上上回る驚異的なタイムだ。これにより、ポルシェはEV最速の座を奪還し、再び「最速の量産EV」の称号を手にした。

マントヘイキットの詳細：空力性能とパワーの大幅向上

マントヘイキットは、ポルシェのヴァイサッハ開発センターとマントヘイのエンジニアが共同で開発した。レーシングカーの技術を取り入れたこのキットは、以下の主要な改良点で構成されている。

• 空力性能の向上：カーボンファイバー製のアグレッシブなエアロキットを採用。フロントには調整可能なスプリッターとカナード、フェンダーのGT3スタイルのギル、サイドスカートの拡張、リアにはボックス型ディフューザーと手動調整式リアウイングを装備。これにより、標準モデルと比較してダウンフォースが3倍以上に増加。
• サスペンションとホイールの軽量化：21インチ鍛造アルミホイールにカーボン製エアロディスクを装着。チタンボルトを使用し、非ばね下重量を6ポンド（2.7kg）軽量化。さらに、トラック志向のタイヤを採用し、グリップ性能を向上。
• パワートレインの強化：電気モーターの出力は、標準モードで804馬力（600kW/815PS）、アタックモードで978馬力（730kW/993PS）に向上。最大トルクは936lb-ft（1,269Nm）に達し、発進時の加速性能が大幅に向上。

その結果、時速200km/h（124mph）では310kg（683lb）のダウンフォースを発生し、最高速度309km/h（192mph）では740kg（1,631lb）のダウンフォースを実現。これは、標準モデルの95kg（209lb）から大幅な向上だ。

記録更新の背景と今後の展望

今回の記録更新は、ポルシェにとってEV市場における競争力を再確認する機会となった。Xiaomi SU7ウルトラがEV最速の座を獲得していたが、ポルシェはマントヘイキットの投入により、再びその座を奪還した形だ。

なお、ポルシェは今後もEVの性能向上に注力し、さらなる記録更新を目指すとしている。また、この技術は将来の量産モデルにもフィードバックされる可能性がある。

「マントヘイキットは、レーシングカーの技術を量産車に応用した好例です。これにより、タヤカンGTはさらなる進化を遂げ、EVの可能性を広げました。」
— ポルシェ・ヴァイサッハ開発センター

競合他社との比較

Xiaomi SU7ウルトラの7分04秒957という記録を上回った一方で、ポルシェのタヤカンGTは依然として出力面で劣る部分がある。SU7ウルトラの最高出力は1,200馬力以上とされており、ポルシェの978馬力（アタックモード）を上回る。しかし、空力性能やサスペンションの最適化により、コーナーでの優位性を発揮し、総合的なラップタイムでリードした。

まとめ：EV市場におけるポルシェの優位性

ポルシェのタヤカンGTにマントヘイキットを搭載したことで、EVのニュルブルクリンク記録を奪還した。この成果は、ポルシェの技術力とレーシング技術の融合を象徴しており、EV市場における同社の優位性を再確認するものとなった。

今後もポルシェはEVの性能向上に注力し、さらなる記録更新を目指すとともに、量産モデルへの技術フィードバックを進めていく見込みだ。