ニュルブルクリンク フォード・マスタング シボレー・コルベット

2025年8月、シボレー・コルベットは米国量産車として最速のニュルブルクリンク・ラップ記録を樹立した。1250馬力を誇るZR1Xが6分49秒275を記録し、1064馬力の通常版ZR1も6分50秒763を記録した。しかし、その記録はわずか数週間でフォード・マスタングGTDに奪われた。同車は6分40秒835を記録し、コルベットの記録を更新したのだ。

GMのトニー・ローマ最高エンジニアは、コルベットとパフォーマンスカー部門を統括する立場にある。彼はフォードの記録を「称賛すべき成果」としながらも、決して引き下がるつもりはないと語った。

「我々がニュルブルクリンクで成し遂げたことに誇りを持っています。開発ドライバーや地元のクルー、ミシュランとのパートナーシップが実を結んだ結果です。この成果は自立しており、素晴らしい達成だと考えています」

ローマ氏はさらに続け、フォードやポルシェなどライバルの挑戦を歓迎する姿勢を示した。

「フォードがさらなる挑戦を続けていること、ポルシェが再び活躍し始めたことは素晴らしいことです。我々もいずれニュルブルクリンクに戻ります。来週や来月には戻りませんが、新たな挑戦に向けて準備を進めます。焦る必要はありません」

同氏は2024年の記録更新に向けて、社内の説得に奔走した経験も明かした。巨額の投資が必要なプロジェクトだったが、その価値は計り知れないと語った。

「ニュルブルクリンクで信頼性のある記録を樹立することは、世界中の人々にとって大きな意味を持ちます。米国人として、GMの一員として、コルベットチームの代表として、そして単なるカーユーザーとしても、この成果に身震いする思いです」

ローマ氏はニュルブルクリンクとの深い関わりでも知られる。27年にわたり同サーキットを訪れ、2000周以上を走行。テストだけでなく、レースにも参戦してきた。今年（4度目の挑戦）はBMW 330 CSでヒストリックレースに出場し、さらにユング・モータースポーツのカップラ・レオンKLで24時間レースに参戦中だ。すべて自費で挑んでいる。

「GT4カーをドライブしたい気持ちはありますが、自費で参戦するとなると、妻を説得しなければなりませんからね」

それでも、プライベーターでありながら2025年にはクラス優勝を果たすなど、その実力は折り紙付きだ。

出典: Hagerty
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