Rivian-CEO ontvangt 403 miljoen dollar: een van de hoogste salarissen in de auto-industrie

Een recordvergoeding in een moeilijke periode

Rivian-CEO RJ Scaringe ontving in 2025 een totale vergoeding van 403 miljoen dollar. Daarvan bestond het grootste deel uit 373,5 miljoen dollar in aandelenopties en 26,6 miljoen dollar in aandelen. Daarnaast kreeg hij een salaris van 1,12 miljoen dollar. Deze cijfers komen uit officiële documenten van het bedrijf.

Ter vergelijking: Ford-CEO Jim Farley ontving 27,5 miljoen dollar en GM-baas Mary Barra 29,9 miljoen dollar over hetzelfde jaar. Scaringes vergoeding is daarmee niet alleen een van de hoogste in de auto-industrie, maar ook duizenden malen hoger dan wat de medewerkers op de productievloer verdienen.

Verkopen dalen, salaris stijgt

Opvallend is dat Scaringes hoge vergoeding komt op een moment dat Rivian het moeilijk heeft. Het bedrijf boekte in 2025 voor het eerst een brutowinst, maar de verkoopcijfers daalden aanzienlijk. Terwijl Ford 2,2 miljoen voertuigen verkocht en GM 2,85 miljoen in de VS, bracht Rivian slechts 42.247 elektrische voertuigen op de markt. Tesla verkocht wereldwijd ongeveer 1,65 miljoen auto’s.

De beurskoers van Rivian is sinds de beursgang in 2021 sterk gedaald, van 130 dollar naar onder de 20 dollar. Ondanks deze tegenvallers krijgt Scaringe een nieuwe, nog grotere beloning: zijn salaris stijgt naar 2 miljoen dollar en hij kan tot 4,6 miljard dollar verdienen als de aandelenkoers de komende tien jaar stijgt naar 140 dollar.

Een onrealistisch ambitieus doel?

De nieuwe beloningsstructuur vervangt een eerdere regeling die in 2021 werd vastgesteld, maar later als te ambitieus werd bestempeld. Toch lijkt het doel van 140 dollar per aandeel een enorme uitdaging. De koers schommelt al jaren rond de 20 dollar, ver verwijderd van het piekniveau.

Scaringes vergoeding is weliswaar niet zo extreem als die van Tesla-CEO Elon Musk – wiens pakket hem tot wel 1 biljoen dollar kan opleveren – maar het blijft een van de hoogste in de sector.

Reacties en kritiek

De hoge vergoeding roept vragen op over de prioriteiten van Rivian. Terwijl het bedrijf probeert te overleven in een competitieve markt, blijft de loonkloof tussen de top en de werkvloer extreem groot. Critici wijzen erop dat een dergelijke beloning moeilijk te rechtvaardigen is wanneer de verkoopcijfers tegenvallen en de toekomst onzeker is.

Rivian blijft zich richten op kostenbesparing en de lancering van nieuwe modellen, zoals de kleinere R2-SUV. Toch blijft de vraag of Scaringes ambitieuze doelen haalbaar zijn, gezien de huidige marktomstandigheden.