Hyundai og Kia i ny rettssak: ICCU-feil fortsetter å lamme elbileiere

Elbileiere hevder ICCU-er fortsatt er defekte

Eiere av elbiler fra Hyundai, Kia og Genesis melder fortsatt om alvorlige problemer med Integrated Charging Control Unit (ICCU), en kritisk komponent som styrer ladingen mellom høyspenningsbatteriet og 12-voltsystemet. Når ICCU-en svikter, kan bilen bli ubrukelig – og nå antyder en ny gruppeklage at erstatningsdelene som ble installert under tidligere tilbakekallinger, er like defekte som de originale.

Tilbakekallingen løste ikke problemet

Hyundai og Kia har tidligere iverksatt tilbakekallinger for å løse ICCU-relaterte feil, men ifølge søksmålet som nylig ble innlevert i en amerikansk domstol, har problemene fortsatt. Klagen retter seg mot Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor og underleverandøren Hyundai Kefico, som produserer ICCU-enhetene.

De berørte modellene inkluderer:

• Kia EV6 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 5 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 6 (2023–2025)
• Genesis GV60 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV70 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV80 (2023–2024)

To elbileiere forteller om vedvarende problemer

Søksmålet bygger på erfaringer fra to elbileiere, Hayes Young fra New Jersey og Roy Williams fra Kentucky, som begge hevder at tilbakekallingen ikke løste problemene.

Hayes Young forteller at hans 2023-modell Hyundai IONIQ 5 SEL fikk fullstendig 12-volts batterisvikt i desember 2025. Batteriet ble byttet under garanti, men problemet oppsto igjen kort tid etter. Ifølge Young påpekte forhandleren at ICCU-en var årsaken, men ingen erstatning ble tilbudt.

Roy Williams leide en 2025-modell Kia EV6 som gikk inn i limp-modus etter en høy lyd. Bilen måtte taues til forhandleren. Etter forsøk på batterilading, programvareoppdateringer og til og med batteribytte, ble ICCU-en til slutt byttet i mars 2026 – uten at problemet ble løst.

Flere rapporter om alvorlige feil

Søksmålet trekker også frem andre rapporterte problemer, blant annet:

• Skader på ladekabel under hjemmelading
• Varsler på dashbordet som «Sjekk elektrisk kjøretøysystem» og «12-volts batterispenning lav – stopp trygt»
• Fullstendig strømtap og batteridød

Autoselskapene som er saksøkt har enda ikke svart på klagen. I slike saker pleier de vanligvis å søke om avvisning, men det kan ta flere dager eller lenger før neste steg i prosessen blir tatt.

Hva skjer nå?

Dersom klagen får medhold, kan det føre til ytterligere tilbakekallinger, kompensasjon til berørte bileiere eller endringer i produksjonsprosessen for ICCU-enhetene. For elbileiere som allerede har opplevd problemer, gjenstår det å se om denne saken vil føre til en endelig løsning.