Hyundai, Kia et Genesis face à un nouveau procès : les ICCU défectueux continuent de paralyser les véhicules électriques

Les propriétaires de véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis dénoncent des défaillances répétées de l’Integrated Charging Control Unit (ICCU), un composant essentiel qui gère la charge entre la batterie haute tension et le système 12 volts. Malgré les rappels lancés par les constructeurs, un nouveau recours collectif affirme que les pièces de rechange installées seraient tout aussi défectueuses que les originales.

Des pannes persistantes malgré les rappels

L’ICCU, lorsqu’il tombe en panne, peut transformer le véhicule en un « bloc de métal inutilisable ». Les constructeurs ont tenté de résoudre le problème via des rappels, mais selon une plainte déposée devant le tribunal de district du New Jersey, les solutions proposées ne feraient que perpétuer les dysfonctionnements.

Le recours collectif vise Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor et Hyundai Kefico, le fournisseur des unités de contrôle de charge. Les modèles concernés incluent :

• Kia EV6 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 5 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 6 (2023–2025)
• Genesis GV60 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV70 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV80 (2023–2024)

Des témoignages accablants

Deux plaignants, Hayes Young (New Jersey) et Roy Williams (Kentucky), affirment que les interventions de rappel n’ont pas résolu leurs problèmes. Young relate avoir subi une panne de batterie 12V en décembre 2025 sur son Hyundai IONIQ 5 SEL, nécessitant un remplacement sous garantie. Pourtant, le dysfonctionnement serait réapparu, et le concessionnaire aurait pointé du doigt l’ICCU sans proposer de solution.

De son côté, Williams, locataire d’un Kia EV6, a vu son véhicule entrer en mode dégradé (limp mode) après un bruit assourdissant, nécessitant une remorque. Malgré plusieurs interventions – recharge de la batterie, mises à jour logicielles et même remplacement de la batterie –, le problème persisterait. Finalement, l’ICCU aurait été remplacé en mars 2026, sans garantie de résultat.

Des symptômes récurrents et des alertes ignorées

Le recours collectif met en lumière d’autres problèmes signalés par les propriétaires :

• Endommagement des prises de recharge à domicile
• Messages d’alerte sur le tableau de bord (« Vérifier le système électrique du véhicule », « Tension de la batterie 12V faible – arrêtez-vous en sécurité »)
• Drainage excessif de la batterie 12V
• Perte totale de puissance

À ce stade, aucun des constructeurs ou du fournisseur n’a encore répondu à la plainte. Dans ce type d’affaires, les entreprises visées ont généralement 20 à 30 jours pour déposer une motion d’irrecevabilité, mais il faudra probablement attendre plusieurs jours, voire semaines, avant que l’affaire ne progresse.

Une crise qui s’aggrave pour les constructeurs

Ce nouveau procès s’ajoute à une série de problèmes techniques et juridiques auxquels font face Hyundai, Kia et Genesis dans le domaine des véhicules électriques. Malgré leurs avancées technologiques, la fiabilité de certains composants reste un point noir, affectant la confiance des consommateurs et exposant les marques à des risques financiers et réputationnels.