Hyundai och Kia stämda: ICCU-problem kvarstår trots återkallelser

ICCU-problem fortsätter trots återkallelser

Ägare av elbilar från Hyundai, Kia och Genesis rapporterar att problem med den integrerade laddningsenheten, ICCU, fortsätter även efter återkallelser. En ny klassaktion hävdar att ersättningsenheterna är lika defekta som originalen, vilket lämnar många bilägare strandsatta.

Vad är ICCU och varför är det kritiskt?

ICCU, eller Integrated Charging Control Unit, är en avgörande komponent i moderna elbilar. Den hanterar laddningen mellan högspänningsbatteriet och 12-voltsystemet, vilket säkerställer att bilens elsystem fungerar korrekt. När ICCU fallerar kan bilen bli obrukbar – antingen genom 12-voltsbatteritömning, limp mode eller total strömförlust.

Stämningsansökan riktad mot flera tillverkare

Klassaktionen, som lämnats in till en federal domstol i New Jersey, riktar sig mot Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor och Hyundai Kefico, den leverantör som tillverkar laddningsenheterna. Bland de berörda modellerna finns:

• Kia EV6 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 5 (2022–2024)
• Hyundai IONIQ 6 (2023–2025)
• Genesis GV60 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV70 (2023–2025)
• Genesis Electrified GV80 (2023–2024)

Ägare vittnar om återkommande problem

Två av de drabbade, Hayes Young från New Jersey och Roy Williams från Kentucky, hävdar att deras bilar fortfarande lider av ICCU-relaterade fel trots återkallande åtgärder.

Young rapporterar att hans 2023 års Hyundai IONIQ 5 SEL drabbades av en död 12-voltsbatteri i december 2025. Trots att batteriet byttes ut under garanti återkom problemet. Enligt honom pekade återförsäljaren på ICCU som orsak, men ingen ersättning erbjöds.

Williams, vars leasade Kia EV6 från 2025 gick in i limp mode efter ett högt ljud, krävde bogsering till återförsäljaren. Varken batteriladdning, mjukvaruuppdateringar eller batteribyte löste problemet. Till slut byttes ICCU ut i mars 2026, men felet kvarstod.

Ytterligare klagomål: Skadade laddkontakter och varningsmeddelanden

Stämningsansökan lyfter även fram rapporter om skadade laddkontakter vid hemmaladdning och varningsmeddelanden som "Kontrollera elbilsystemet" och "12-voltsbatterispänning låg – stanna säkert".

Ingen av de anklagade parterna har ännu svarat på stämningen. I liknande fall brukar tillverkarna vanligtvis lämna in en begäran om avvisning, men processen kan ta flera dagar eller längre innan nästa steg tas.

"Problemet är inte att bilarna har fel, utan att de fortsätter att ha fel trots återkallelser som borde ha löst problemet."