Camaro vs. Världen #4: En skrotstorm av delar

En resa som började illa

Dagen var förlorad redan innan den började. Exakt 72 minuter efter att jag lämnat huset hade jag endast hunnit tanka bilen, nollställa odometern på min $10 Miata, köra ut på I-5 och förflyttat mig åtta kilometer. Inte överdrivet. Åtta. Till och med en krokbent mula hade tagit sig fram snabbare på motorvägen.

Expressfiler var avstängda på grund av vägarbeten. Sådan är trafiken i Seattle: en helvetesvision av Hieronymus Bosch på bra dagar. Köerna förvandlade min vanliga 40-minutersresa (med en Miata som kan köra 136 km/h) till en tre timmar lång mardröm. Suspensionsjobbet på Camaron var redan försenat innan det ens hade börjat.

Skadorna hopade sig

När jag äntligen nådde verkstaden stod jag inför fullständigt kaos. Vår racinggrupps Lemons-äventyr från helgen hade slutat i rök – bokstavligt talat. Inte den typ av rök man kan vifta bort, utan en kolv täckt av stelnad kylarvätska som man stirrar på i förvåning.

Bilden visar bilarnas tillstånd vid ankomsten. Vad bilden inte visar är en Mustang II med en Cologne V6:a (eventuellt med en skev cylinderhuvud).

Efter ankomsten lyfte teamet cylinderhuvudet och undersökte kolven. Tre män stirrade på de fina koncentriska mönstren på kolvens ovansida med den intensitet som de första aporna kan ha stirrat på middagssolen. Detta var dock inte vår crews enda förlust.

Den bayerska raksexan som exploderade i Lemons före det senaste loppet hade vi redan plockat ut från en annan bil. Och om du tror att det var illa – en tredje motor (en Chevrolet raksexa) hade tagits ur den tredje bilen. Verkstaden såg ut som slagfältet vid Somme: död överallt.

Den nya BMW S52:en till vår C3 Corvette

Även om vi har plats i hjärtat för alla Guds barn, får varje raksexa den behandling den förtjänar.

Från ambition till akut triage

Vid middagstid hade samtalet snabbt övergått från ambition till något som liknade traumavård: Vad kunde vi få gjort just nu för att förbereda Camaro-byggandet inför nästa besök? Vi bestämde oss för att inventera alla insamlade delar, sortera det utspridda racingmaterialet och strukturera upp de skadade bilarna och komponenterna till något som liknade ordning.

Det här avsnittet av Camaro vs. Världen kommer att vara en fotorapport från verkstagsdagen, plus några smakprov på vad som komma skall. Som alltid vill jag gärna höra era tankar i kommentarerna här. Ni har redan delat med er av många insikter och minnen från era egna Camaro-byggnationer. Inte alla dagar i det här projektet har varit idealiska, men jag tror många av er kommer att känna igen er i det.

På tal om delar

Ja, det där är en Jaguar-sedan. Nej, jag kommer inte att svara på några vidare frågor om det.

Facebook Marketplace är alltid en guldgruva om man har tålamod och är öppen för vad plattformen har att erbjuda. Ibland ligger det ett riktigt fynd runt hörnet. Jag hade mina ögon på Detroit Speeds dyraste och mest avancerade kit för att konvertera Camaron till en högpresterande bil, men...

"Det är lätt att stirra sig blind på det perfekta valet, men ibland är det bästa alternativet det man redan har tillgång till."