Camaro vs. Verden #4: Kaos i verkstedet – delene samler seg

En katastrofal start på verksteddagen

Da jeg forlot hjemmet, var det ingen som antok at dagen skulle bli en katastrofe. Likevel stod jeg igjen etter én time og tolv minutter med kun én prestasjon: drivstoff på tanken, odometeret på den ti dollar dyre Mazdaen nullstilt, innkjøring på I-5 – og åtte kilometer kjørt. Ikke overdrevet. Åtte. Til og med en hest med bøyde bein ville ha kommet seg raskere nedover motorveien.

Grunnene? Utvidede kollektivfelt på grunn av veiarbeid. Slik er Seattle-trafikken: et helvete hentet rett ut av Hieronymus Boschs malerier, selv på gode dager. Korken gjorde at den vanlige 40-minutters turen med den 85-hesters Mazda Miata ble til en tre timer lang maraton.

Camaroens oppgraderinger ble utsatt før de i det hele tatt hadde begynt. Da jeg endelig nådde verkstedet, var situasjonen verre enn forventet. Lørdagens Lemons-race hadde endt i røyk – bokstavelig talt. Ikke den typen røyk man ser på film, men en som kommer når man løfter topplokket og stirrer ned på et stempel dekket av størknet kjølevæske.

Tre motorer i ruiner

Bildet viser verkstedet da jeg ankom. Det som ikke vises, er en Mustang II med en Cologne V6 og (muligens) en deformert toppakning.

Etter ankomst ble topplokket løftet av, og teamet undersøkte det ødelagte stempelet. Tre mekanikere stirret på de konsentriske sirkelmønstrene på stemplet med den samme intensiteten som de første menneskene som så på solen midt på dagen. Dette var imidlertid ikke den eneste ulykken.

Den bayerske rekkesekseren som eksploderte under forrige Lemons-race, var allerede hentet ut fra et annet bilprosjekt. Og om det ikke var nok: En tredje motor – denne gang en Chevy rekkesekser – var nylig fjernet fra et tredje kjøretøy. Verkstedet så ut som en slagmark: død og ødeleggelse overalt.

BMW-motoren som overlevde

Den nye BMW S52-motoren til vår C3 Corvette-racer fikk imidlertid en skånsom behandling. Selv om hjertet vårt er stort nok til å romme alle Guds barn, får hver rekkesekser den behandlingen den fortjener.

Fra ambisjon til krisehåndtering

Da klokken passerte middag, skiftet samtalen raskt fra ambisjon til krisehåndtering: Hva kunne vi få til på kort sikt for å legge til rette for videre arbeid med Camaroen? Beslutningen falt på å ta inventar av de stablede delene, sortere det spredte racerutstyret og organisere de skadde bilene og komponentene på en måte som gjorde det mulig å jobbe videre.

Denne utgaven av Camaro vs. Verden blir derfor en fotorapport fra verkstedet, supplert med noen smakebiter på hva som kommer. Som alltid håper vi på innspill fra leserne våre. Dere har allerede delt verdifulle erfaringer og minner om egne Camaro-prosjekter. Ikke alle dager i denne prosessen blir perfekte, men mange av dere vil garantert kjenne seg igjen.

Delene kommer inn – og én merkelig bil

Ja, det er en Jaguar-sedan der. Nei, vi kommer ikke til å svare på spørsmål om den.

Facebook Marketplace er gullgruven når man leter etter deler. Med tålmodighet og åpenhet for det som dukker opp, finner man alltid et godt tilbud. Jeg hadde imidlertid festet meg ved Detroit Speed sitt dyreste og mest avanserte kit for å konvertere Camaroen til en høyytelsesmaskin – men det er en historie for senere.