Bugatti quitte le groupe Volkswagen : les investisseurs rachètent la participation de Porsche

Bugatti tourne définitivement la page avec le groupe Volkswagen, mettant fin à près de trois décennies de collaboration qui ont donné naissance à des modèles emblématiques comme la Veyron et la Chiron. En 2021, Volkswagen avait transféré la marque à une coentreprise entre Porsche et Rimac Automobili. Aujourd’hui, un consortium d’investisseurs vient de racheter la part de Porsche dans cette entité.

Depuis cinq ans, Porsche détenait 45 % de la coentreprise Bugatti-Rimac, tandis que Rimac Automobili en possédait le reste. Parallèlement, Porsche possédait également 20,6 % du groupe Rimac. À compter du 24 avril 2026, Porsche a vendu ces deux participations à un groupe d’investisseurs mené par HOF Capital, une firme new-yorkaise spécialisée dans les investissements. La transaction, soumise à approbation réglementaire, devrait être finalisée d’ici la fin de l’année 2026.

Parmi les investisseurs du consortium, BlueFive Capital, basé à Abou Dabi, détient la plus grande part. Le groupe inclut également des investisseurs institutionnels répartis aux États-Unis et dans l’Union européenne.

Cette cession intervient dans un contexte difficile pour Porsche. En 2025, les bénéfices du constructeur allemand ont chuté de 92,7 %, en raison notamment des tarifs douaniers, des difficultés en Chine et des investissements massifs dans les véhicules électriques, qui n’ont pas encore porté leurs fruits. La vente de sa participation dans Bugatti pourrait ainsi s’inscrire dans une stratégie de recentrage sur son cœur de métier pour restaurer sa rentabilité.

Michael Leiters, PDG de Porsche, a commenté cette décision : « En créant la coentreprise Bugatti-Rimac avec le groupe Rimac, nous avons posé les bases de l’avenir de Bugatti. Aujourd’hui, en cédant notre participation, nous réaffirmons notre volonté de recentrer Porsche sur son activité principale. »

Cette transaction soulève cependant des interrogations sur l’avenir de Bugatti. La marque travaille actuellement au lancement du Tourbillon et accélère le développement de sa division Programme Solitaire, dédiée à la production de modèles uniques ou en très petites séries, comme le Brouillard. Reste à savoir si le nouveau consortium d’investisseurs orientera Bugatti vers une production plus grand public pour rentabiliser son investissement. Les détails supplémentaires restent à préciser.