באגאטי נפרדת רשמית מקבוצת פולקסווגן לאחר כ-30 שנות שיתוף פעולה, שבמהלכן הוצגו דגמים אייקוניים כמו ויירון וצ'ירון. בשנת 2021 העבירה פולקסווגן את המותג לחברת בת משותפת שהוקמה יחד עם רימאק ופורשה. כעת, לאחר שמשקיעים רכשו את חלקה של פורשה בחברה, באגאטי הופכת לעצמאית מבחינה תפעולית.
במהלך חמש השנים האחרונות החזיקה פורשה ב-45% מהחברה המשותפת, בעוד רימאק החזיקה ביתרת המניות. בנוסף, החזיקה פורשה ב-20.6% מקבוצת רימאק עצמה. ב-24 באפריל 2026 הודיעה פורשה על מכירת שני הנכסים לקבוצת משקיעים בראשות חברת HOF Capital מניו יורק. העסקה צפויה להיסגר עד סוף השנה, בכפוף לאישורים רגולטוריים.
הקבוצה כוללת גם את BlueFive Capital, חברת השקעות מאבו דאבי, וכן משקיעים מוסדיים מארצות הברית ומדינות האיחוד האירופי.
מדוע פורשה מוכרת את חלקה בבאגאטי?
ההחלטה מגיעה על רקע ירידה דרמטית ברווחיות של פורשה. בשנת 2025 רשמה החברה צניחה של 92.7% ברווחיה, בין היתר בשל מכסים, קשיים בשוק הסיני והערכות גבוהות מדי בתחום הרכבים החשמליים. נראה כי המכירה נועדה לסייע לפורשה לצמצם עלויות ולשוב לנתיב הרווחיות.
"הקמת החברה המשותפת באגאטי-רימאק עם קבוצת רימאק הניחה את התשתית לעתידה של באגאטי. כעת, עם מכירת חלקנו, אנו מראים כי נמקד את פורשה בעסקי הליבה שלה".
מייקל לייטרס, מנכ"ל פורשה
מה צפוי לבאגאטי תחת הבעלות החדשה?
ההשלכות של המכירה עדיין לא ברורות. באגאטי נמצאת בשלבי פיתוח של הדגם החדש Tourbillon ומגבירה את פעילותה בתחום המכוניות הייחודיות באמצעות חטיבת Programme Solitaire, האחראית על דגמים מוגבלים כמו Brouillard.
האם המשקיעים החדשים ידרבנו את באגאטי להתמקד בשוק הרחב יותר כדי למקסם את ההשקעה? התשובה עדיין לא ידועה. פנינו לבאגאטי בבקשה לפרטים נוספים ונעדכן בהתפתחויות.