Bugatti Tourbillon : un V16 de 1775 chevaux testé dans des conditions extrêmes en Suède

Les premières livraisons du Bugatti Tourbillon sont prévues pour cette année. Ce modèle, successeur de la Chiron, mise sur un V16 atmosphérique de 8,3 litres couplé à des moteurs électriques pour atteindre une puissance totale de 1 775 chevaux.

Depuis son dévoilement il y a près de deux ans, le constructeur français a mené des tests hivernaux intensifs dans le nord de l’Europe, notamment sur le circuit d'Arjeplog en Suède, réputé pour ses conditions extrêmes. Ces essais, bien que rares pour les futurs propriétaires, permettent d’évaluer le comportement du véhicule sur des surfaces variées : glace polie, neige compactée, boue et asphalte.

L’objectif principal était d’optimiser le système de freinage hybride, combinant freinage classique et régénératif via une technologie brake-by-wire. Les ingénieurs ont également peaufiné les systèmes ABS et ESC, capables de s’adapter instantanément aux changements de traction, comme lors d’un passage brutal de l’asphalte sec à la glace.

Trois modes de conduite ont été testés : Confort, Sport et Piste. En mode Sport, le Tourbillon offre un équilibre neutre, tandis que le mode Piste privilégie un couple accru à l’essieu arrière, facilitant les dérapages contrôlés avec une intervention minimale du volant.

« Les hypercars ne sont pas conçues pour rouler sur neige ou glace, mais ces tests sont essentiels », explique Miroslav Zrncevic, pilote de développement chez Bugatti Rimac. « Nos clients et nos équipes attendent une performance exceptionnelle dans toutes les conditions. Si le Tourbillon n’est pas à la hauteur, il perd son statut de Bugatti. »

Seulement 250 exemplaires du Tourbillon seront produits. Les premiers modèles devraient être livrés d’ici la fin de l’année.