באגאטי טורביון בת 1,775 כ"ס עברה התאמות באותו מקום שבו נהגים של סובארו מתאמנים

אספקת המכוניות הראשונות של באגאטי טורביון תתחיל בסוף השנה הנוכחית. המכונית החדשה מצוידת במנוע V16 טבעי ובשני מנועים חשמליים המספקים יחד 1,775 כ"ס. יצרנית הרכב הצרפתית ממשיכה לפתח ולשפר את שלושת מצבי הנהיגה של הדגם: נוחות, ספורט ומרוץ.

כמעט שנתיים לאחר חשיפת הטורביון כממשיכת דרכה של צ'ירון שוברת השיאים, באגאטי השלימה לאחרונה סבב בדיקות חורף בצפון אירופה. רכב-על מחליק על שלג אינו מראה שכיח, אך בדיקות אלו הן חיוניות לבחינת הביצועים במגוון תנאים קיצוניים.

למרות שמעטים מבעלי הטורביון העתידיים ינהגו במכוניתם על שלג, בדיקות שנערכו במתחם קולמיס שבצפון שוודיה אפשרו לבחון את המכונית בתנאים קשים ולכוונן את מערכות השליטה שלה על מגוון משטחים שונים.

במהלך ארבעה שבועות בצפון אירופה, צוות המפתחים של באגאטי ביצע בדיקות אינטנסיביות על שני אבות טיפוס של הטורביון, כאשר הטמפרטורות צנחו עד למינוס 30 מעלות צלזיוס. אחד היעדים המרכזיים היה פיתוח מערכת הבלימה המשולבת, המשלבת בלימה רגילה עם בלימה רגנרטיבית באמצעות מערכת brake-by-wire מורכבת.

במהלך הבדיקות הוקדש זמן רב לכיול מערכות ה-ABS וה-ESC, תוך בדיקת הביצועים על קרח מלוטש, שלג דחוס, בוץ ואספלט. במקרים בהם המכונית עוברת בין משטחים שונים תוך שניות, המערכות האלקטרוניות חייבות להגיב באופן מיידי לשינויים ברמת האחיזה.

הבדיקות בחורף סייעו גם לפתח את מצבי הנהיגה השונים של הטורביון. במצב הספורט המכונית מאוזנת באופן נייטרלי, בעוד שבמצב המרוץ מופנה יותר מומנט לציר האחורי, מה שמאפשר ביצועי החלקה מדויקים באמצעות הגז בלבד, עם התערבות מינימלית של ההגה.

"אמנם רכבי-על לא נועדו לנסיעה על שלג וקרח, אך אנו מבצעים בדיקות אלו באופן מקיף. זאת משום שחשוב לנו לוודא שהטורביון יפעל בצורה מושלמת בכל תנאי מזג אוויר, הן ללקוחותינו והן לצוות המפתחים. אם הביצועים שלו יהיו דומים לאלו של מכוניות אחרות, הוא כבר לא יהיה באגאטי", אמר מירוסלב זרנצ'ביץ', נהג פיתוח ראשי בבאגאטי רימאק.

באגאטי תייצר רק 250 יחידות של הטורביון, כאשר המסירות הראשונות צפויות להתחיל עוד השנה.