Pengemudi VW dan Audi Bisa Optimalkan Transmisi untuk Burnout Roda Depan

APR, produsen perangkat lunak tuning asal Alabama yang telah lama melayani pemilik Volkswagen dan Audi, baru-baru ini meluncurkan APR AWD Upgrade for Haldex. Perangkat lunak ini merupakan kalibrasi khusus untuk sistem penggerak empat roda (AWD) Haldex yang bertujuan mengoptimalkan transfer torsi, meningkatkan traksi, dan mempercepat keterlibatan AWD pada kendaraan kompatibel.

Menurut APR, tune ini dirancang untuk memaksimalkan penyaluran tenaga melalui kontrol tekanan kopling yang dioptimalkan saat kondisi beban tinggi maupun start. Perangkat lunak ini awalnya dikembangkan untuk model Mk7 Golf R, Audi RS3 generasi terbaru, S3, dan TTS.

Sistem Haldex AWD banyak digunakan pada platform berbasis penggerak roda depan, terutama oleh VW dan Audi. Teknologi ini juga ditemukan pada berbagai kendaraan lain, mulai dari Volvo hingga Bugatti. Pada aplikasi VW atau Audi, Haldex menggunakan dua komponen utama: power takeoff/angle drive di belakang transmisi dan Active On-demand Coupling (AOC) di depan diferensial belakang.

Secara sederhana, sistem ini bekerja dengan mengutamakan penggerak roda depan dalam kondisi normal, namun secara proaktif mengaktifkan roda belakang berdasarkan masukan throttle, kecepatan roda, sudut kemudi, dan kondisi traksi. Kopling hidraulik pada AOC mengatur seberapa besar torsi yang dikirim ke roda belakang. Meskipun telah berevolusi, sistem Haldex tetap memiliki keterbatasan, terutama pada mobil yang sudah dimodifikasi.

APR menyatakan bahwa sistem standar dapat membatasi tekanan kopling, menunda transfer torsi ke roda belakang, dan mengurangi kontrol pengemudi saat berkendara agresif. Melalui APR AWD Upgrade, sistem ini dimodifikasi untuk menawarkan:

• Keterlibatan kopling yang lebih cepat dan tegas
• Peningkatan bias torsi ke roda belakang
• Responsivitas sistem penggerak yang lebih baik

Selain itu, pengguna dapat dengan mudah beralih antara Mode AWD dan Mode Burnout Roda Depan. Mode terakhir ini memungkinkan pengemudi melakukan burnout atau persiapan balap drag tanpa perlu melepas fuse atau memutuskan kopling belakang secara manual.

Mode AWD meningkatkan tekanan kopling dan memperbaiki responsivitas terhadap throttle serta selip roda, sehingga transfer torsi ke roda belakang lebih cepat dan start lebih percaya diri. Sementara itu, Mode Burnout Roda Depan—yang diaktifkan melalui Mode Race—secara sementara melepaskan roda belakang untuk beroperasi sebagai penggerak roda depan. Mode ini ideal untuk burnout, persiapan balap drag, atau penggunaan dyno, sekaligus mempertahankan kemudahan penggunaan seperti kendaraan standar.

APR juga telah memperbarui beberapa produk tuning mesin dan transmisi lainnya untuk kompatibilitas yang lebih baik dengan AWD Upgrade ini. Manfaat yang diharapkan meliputi konsistensi performa start, peningkatan traksi, dan pengalaman berkendara yang lebih dinamis tanpa memerlukan kontroler tambahan yang rumit.