GM·포드 CEO, 전기차 실패에도 수천억 보수…'EV 역풍' 속 보상 논란

미국 자동차업계가 전기차(EV) 전환기에 대규모 손실을 기록하는 가운데 최고경영자(CEO)들의 보수는 오히려 증가했다. GM(제너럴모터스)과 포드, 스텔란티스는 전기차 전략 실패로 수조 원대 손실을 입었지만, CEO들은 높은 보상을 받았다.

GM, 79억 달러 손실에도 바라 CEO 2990만 달러 보수

GM은 전기차 전략 재조정으로 2023년 약 79억 달러(약 10조 5000억 원)의 손실을 기록했다.即便如此, 메리 바라(62) CEO는 지난해 보수 2990만 달러(약 395억 원)를 받았으며, 이는 전년 대비 1.4% 증가한 수준이다. 바라 CEO의 기본급은 210만 달러(약 28억 원)이며, 주식 보상은 11% 증가한 2160만 달러(약 285억 원)에 달했다. 반면 성과급은 26% 감소한 약 500만 달러(약 66억 원)로 집계됐다.

흥미롭게도 바라 CEO는 GM 최고경영자 중 가장 높은 보수를 받은 인물이 아니었다. 최고제품책임자(Sterling Anderson)는 Aurora Innovation에서 영입하며 받은 막대한 채용 보너스를 포함해 총 4030만 달러(약 533억 원)의 보수를 받았다. GM의 마크 루스(GM prezident)도 1930만 달러(약 255억 원)를 받았으며, 재무총괄ポール·제이콥슨의 보수는 5.5% 증가한 1380만 달러(약 183억 원)였다.

포드, 하이브리드 실적 반영으로 팔리 CEO 보수 2750만 달러로 상승

포드는 전기차 전환 실패로 2023년 195억 달러(약 25조 8000억 원)의 손실을 기록했다.即便如此, 포드는 보너스 지급 기준을 전기차 판매에서 하이브리드·플러그인 하이브리드 등 전기화된 차량으로 확대했다. 이 같은 정책 변경으로 포드는 전기화된 차량 판매 목표를 초과 달성했으며, 짐 팔리(59) CEO의 보수는 전년 대비 11% 증가한 2750만 달러(약 364억 원)에 달했다.

포드 대변인은 팔리 CEO의 보수가 주주 총수익률(42%)과 시장 대비 우수한 실적을 반영했다고 설명했다. 또한Unexpected한 비용(관세 등)을 보너스 산정에서 제외했다고 밝혔다. 포드는 “하이브리드·플러그인 하이브리드 등 전기화 파워트레인 포트폴리오의 중요성을 인식하고 있다”고 강조했다.

스텔란티스, 262억 달러 손실에도 CEO 보수 637만 달러

스텔란티스는 전기차 과잉 투자로 2023년 262억 달러(약 34조 6000억 원)의 손실을 기록했다.尽管如此, 안토니오 필리오사(55) CEO는 지난해 637만 달러(약 84억 원)의 보수를 받았으며, 이는 그가 CEO로 재직한 기간이 하반기뿐이었다는 점을 고려하면 이례적인 수준이다.

자동차업계, 전기차 전환기 보상 체계에 대한 비판 커져

자동차업계는 전기차 전환기에 대규모 손실을 기록했지만, CEO들의 보수는 오히려 증가하거나 유지됐다. 이는 전기차 전환 실패에 대한 책임을 묻기 어려운 구조로 보이며, 주주와 임직원 간 이해관계 충돌로 이어지고 있다. 특히 GM과 포드는 전기차 전략 실패에도 불구하고 보상 정책을 유지하며 비판을 받고 있다.

“전기차 전환은 장기적인 투자이지만, 실패에 대한 책임을 CEO에게 묻는 시스템이 필요하다. 단순히 보상을 유지하는 것은 주주 이익을 침해할 수 있다.” 자동차 산업 분석가 A씨

자동차업계의 전기차 전환기는 아직 끝나지 않았지만, 보상 체계의 투명성과 책무성에 대한 논의가 점차 확산될 전망이다.