Norsk batterirevolusjon: CATL lanserer superrask ladbar EV-batteri

Kinesisk gjennombrudd innen elbatterier

Den kinesiske batteriprodusenten CATL, verdens største leverandør av elbatterier, har lansert en ny batteriteknologi som kan revolusjonere ladetiden for elektriske kjøretøy. Ifølge selskapet kan det nye batteriet lades fullstendig på under syv minutter, mens en ladning fra 10% til 80% – ansett som det ideelle ladingsnivået for å bevare batteriets levetid – tar mindre enn fire minutter.

Superrask ladning overgår konkurrenter

Denne utviklingen markerer et betydelig teknologisk fremskritt og reduserer gapet mellom elbiler og tradisjonelle forbrenningsmotorer. Den overgår også nylige fremskritt fra kinesiske konkurrenter som BYD, som tidligere annonserte sin Blade Battery 2.0 med en ladetid på 6 minutter og 30 sekunder fra 10% til 80%.

CATLs Shenxing-batteri setter nye standarder

Under en teknisk presentasjon 21. april 2026 presenterte CATL sin tredje generasjons Shenxing Superfast Charging Battery. Batteriet leverer imponerende ytelse:

• 10% til 35% ladning på ett minutt
• 10% til 80% ladning på 3 minutter og 44 sekunder
• 10% til 98% ladning på 6 minutter og 27 sekunder
• Fungerer også ved -30°C: 20% til 98% ladning på ni minutter

Analytikere fra Bernstein skriver i en rapport tilknyttet Wall Street Journal at dette effektivt lukker gapet mellom elbiler og biler med forbrenningsmotor.

Kuldetestet batteri løser en stor utfordring

En av de største utfordringene for elbiler har vært redusert rekkevidde og lengre ladetid i kaldt vær. CATLs nye batteri løser dette problemet ved å fungere effektivt også ved ekstreme temperaturer. Mens BYDs Blade Battery 2.0 tar omtrent 12 minutter på å lade til 97% ved -20°C, oppnår CATLs batteri samme resultat på ni minutter ved -30°C.

LFP-batterier dominerer markedet

Både CATLs Shenxing og BYDs Blade-batterier er litium-jern-fosfat (LFP)-batterier. Disse batteriene inneholder hverken nikkel eller kobolt, noe som gjør dem billigere og mer holdbare enn tradisjonelle litium-ion-batterier. LFP-batterier er allerede mye brukt i kinesiske elbiler på grunn av sine lavere kostnader og høye sikkerhetsprofil.

Også amerikanske bilprodusenter viser økende interesse for LFP-teknologi. Ford vil bruke slike batterier i sine kommende mellomstore elbiler, og Tesla har tidligere benyttet LFP-batterier, selv om de har redusert bruken i Nord-Amerika på grunn av tollavgifter. Tesla skaffer LFP-batterier fra både CATL og BYD.

Markedsrespons og fremtidige utsikter

CATLs aksjer har steget med over 89% de siste 12 månedene, sammenlignet med en økning på 53% for Dow Jones US Auto Manufacturers Index i samme periode. Dette vitner om stor tillit til selskapets teknologiske fremskritt og markedspotensial.

Med slike banebrytende løsninger kan elbiler snart bli like raske å «tankes» som tradisjonelle biler, noe som kan akselerere overgangen til elektrisk mobilitet globalt.