BMW завершила производство культового Z4: эпоха легендарного родстера закончилась

Автопроизводитель BMW официально объявил о завершении производства культового родстера Z4. Последний экземпляр модели сошёл с конвейера завода Magna Steyr в австрийском городе Грац, что ознаменовало окончание эпохи легендарного автомобиля.

Первое поколение Z4, выпущенное в 2003 году, пришло на смену модели Z3. Новинка отличалась более современной конструкцией: устанавливались рядные четырёх- и шестицилиндровые двигатели, расположенные спереди, с задним приводом. Автомобиль получил обновлённый дизайн в стиле эпохи Бэнгла и усовершенствованную заднюю подвеску, заменившую устаревшие полунезависимые рычаги Z3.

Второе поколение (2009–2016 годы) превратило Z4 из резвого спортивного автомобиля в комфортабельный люксовый родстер. Модель лишилась отдельной версии купе, а вместо мягкого верха появился электроприводный люк. Третье и последнее поколение (2018–2026 годы) вернуло автомобилю спортивный характер, сохранив только версию с мягким верхом.

Интересный факт: Z4 и Toyota Supra производились на одном и том же заводе Magna Steyr. BMW и Toyota сотрудничали в разработке шасси и обменивались компонентами, включая 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель B58. Впоследствии Z4 получил механическую коробку передач, как и Supra. Как отметил обозреватель Эрик Вайнер в своей рецензии на BMW Z4 M40i Handschalter 2025 года, 382-сильный двигатель делает автомобиль «ракетой», однако восьмиступенчатая автоматическая коробка не соответствует спортивному духу модели.

Ограниченная партия Final Edition Z4, выпущенная в эксклюзивном чёрном цвете, вероятно, была оснащена шестиступенчатой механикой. Это решение было принято после того, как Toyota объявила о выпуске Final Edition Supra. Модель Z4 всегда оставалась нишевым продуктом для энтузиастов, но последние данные о продажах показали, что её производство стало нерентабельным.

На смену Z4 приходят новые модели BMW, в том числе представители семейства 4 Series. Среди них — 430i с 295-сильным турбомотором, M440i с 386-сильным турбированным шестицилиндровым двигателем и M4 с 523-сильным твин-турбо агрегатом. Однако ни одна из них не предлагает механическую коробку передач, что делает Z4 ещё более уникальной.

Таким образом, завершилась эпоха легендарных BMW Z-серии. Эти автомобили навсегда останутся в памяти автолюбителей как символы спортивного дизайна и инженерного мастерства.