McLaren presenter ny Le Mans-racare: Kundenversionen slår originalen i effekt

McLaren gör comeback i toppklassen inom uthållighetsracing med den nya MCL-HY FIA Hypercar, som kommer att debutera i World Endurance Championship 2027. Men det verkliga nyhetsvärdet ligger i MCL-HY GTR – en kundversion som riktar sig till ett mycket begränsat antal entusiaster.

En renodlad racingmaskin utan hybrid

Till skillnad från tävlingsbilen, som måste följa strikta FIA-regler inklusive hybridlösning, är GTR-versionen fri från sådana restriktioner. Resultatet blir en lättare och kraftfullare bil. McLaren har valt att ta bort den obligatoriska LMDh-hybriden, vilket ger en ren V6-motor på 2,9 liter med dubbla turboaggregat. Denna levererar 720 hk (537 kW / 730 PS), jämfört med tävlingsbilens hybrid som begränsas till 697 hk (520 kW / 707 PS) för att säkerställa jämn konkurrens.

Utan batterier och elmotor blir GTR också lättare än de 1 030 kg som tävlingsbilen väger. McLaren förklarar beslutet med att kunden ska få en renare körupplevelse:

"Detta säkerställer att klienterna får en mer autentisk Hypercar-känsla på banan, utan onödig komplexitet, och enklare ägandeformer som prioriterar tillgänglighet framför allt annat."

Identiska utseenden, olika karaktärer

Båda varianterna bygger på samma kolfibermonocoque och delar design. Prototypen av tävlingsbilen bär en orange lackering inspirerad av den legendariska McLaren M6A som kördes av Bruce McLaren. GTR:n har däremot en mer diskret silverfärgad kaross med orange detaljer.

Designmässigt utmärks båda modellerna av:

• Stora kolfiberaerodynamiska element
• Lång hjulbas
• Droppformad cockpit
• Hål i framskärmarna för att exponera slicks
• Stor central fen
• Gill-liknande ventilationsöppningar på sidorna
• Smala LED-bakljus monterade på bakvingens ändplattor

Exklusivt ägande med fullt stöd

MCL-HY GTR säljs via Project: Endurance-programmet, vilket inkluderar:

• Ett tvåårigt träningsprogram på banan
• Professionell coachning
• Dedikerad depåpersonal
• Raceingenjörsstöd

McLaren har ännu inte avslöjat prissättning eller exakt antal tillverkade exemplar. Det är dock klart att produktionen kommer att vara mycket begränsad och endast ett fåtal utvalda kunder kommer att bjudas in. Leveranserna beräknas starta sent 2027.

Tävlingsversionen närmar sig debuten

För den officiella tävlingsversionen, MCL-HY FIA Hypercar, påbörjas tester senare i år inför homologering inför WEC-debuten 2027.