McLaren lance deux versions de sa MCL-HY : l’hypercar hybride et le GTR plus puissant

McLaren revient en force dans l’endurance avec la MCL-HY, une hypercar hybride conçue pour le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) à partir de 2027. Mais c’est surtout la version MCL-HY GTR, réservée à une poignée de clients fortunés, qui retient l’attention : plus puissante et plus légère que sa grande sœur, elle incarne l’avenir de la compétition sur circuit.

Une version client plus performante que l’hypercar officielle

Contrairement à la MCL-HY FIA, soumise aux contraintes réglementaires du championnat, le GTR est libéré des contraintes techniques imposées par l’hybridation. Résultat : son V6 biturbo de 2,9 litres développe 720 chevaux, contre 697 chevaux pour l’hypercar hybride. Sans batteries ni moteur électrique, il est également plus léger, avec un poids estimé inférieur aux 1 030 kg de la version de course.

McLaren justifie ce choix par une volonté de proposer une expérience de conduite plus pure : « Cette décision garantit aux clients une expérience authentique sur circuit, alliant performance et simplicité, tout en simplifiant la possession du véhicule. »

Un design inspiré des légendes de McLaren

Les deux modèles partagent une plateforme en fibre de carbone et une silhouette futuriste, mais le GTR se distingue par une livrée argentée rehaussée d’accents orange, tandis que le prototype de l’hypercar arbore une teinte orange rappelant la McLaren M6A de Bruce McLaren.

Leur design impose avec des éléments aérodynamiques en carbone, un long empattement, une cabine en forme de goutte et des détails techniques percutants : jupes avant exposant les pneus, grande ailette centrale, ou encore feux arrière LED intégrés aux extrémités de l’aileron. « Ces voitures incarnent l’héritage et l’innovation de McLaren », souligne l’équipe.

Un programme exclusif pour les propriétaires du GTR

Le MCL-HY GTR sera disponible via le programme Project: Endurance, qui inclut :

• Un calendrier de deux ans sur circuit, avec coaching professionnel ;
• Une équipe de mécaniciens et d’ingénieurs dédiée ;
• Un soutien logistique complet pour les sessions d’essais et de course.

McLaren n’a pas encore révélé le prix ni le nombre d’exemplaires prévus, mais promet une production ultra-limitée. Les premières livraisons sont attendues fin 2027.

Un retour aux 24 Heures du Mans après 20 ans

Ce projet marque le grand retour de McLaren dans l’endurance, 20 ans après la dernière apparition de la F1 GTR aux 24 Heures du Mans. Avec cette double approche – une hypercar hybride pour la compétition officielle et un GTR pour les passionnés –, le constructeur britannique mise sur une stratégie ambitieuse pour reconquérir le cœur des amateurs de sport automobile.

« McLaren allie ici performance, exclusivité et héritage pour offrir une expérience inégalée, que ce soit en compétition ou sur circuit privé. »