McLaren MCL-HY GTR: Najmocniejszy klientski odpowiednik Le Mans bez hybrydy

McLaren powraca do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych z nowym modelem MCL-HY FIA Hypercar, który zadebiutuje w sezonie 2027 Mistrzostw Świata Wyścigów Endurance (WEC). Jednak największą sensacją jest jego klientska wersja – MCL-HY GTR, która oferuje więcej mocy i prostszą konstrukcję, pozbawioną wymaganych przez FIA systemów hybrydowych.

W przeciwieństwie do homologacyjnego modelu wyścigowego, GTR został pozbawiony hybrydowego układu napędowego LMDh. Dzięki temu dysponuje 720 KM (537 kW) z samego turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 2,9 litra, podczas gdy wersja wyścigowa ma ograniczone do 697 KM (520 kW) z uwagi na regulamin. Brak baterii i silników elektrycznych sprawia, że GTR powinien być również lżejszy niż homologacyjny odpowiednik ważący 1030 kg.

„Decyzja o rezygnacji z hybrydy zapewnia klientom czystsze doświadczenie na torze, autentyczne osiągi Hypercara bez zbędnej komplikacji oraz prostszy model własności, który stawia na dostępność” – wyjaśnia McLaren.

Wygląd i konstrukcja bliźniaków

Oba modele – MCL-HY FIA i GTR – dzielą ten sam monokok z włókna węglowego oraz identyczną stylistykę nadwozia. Prototyp wersji wyścigowej wyróżnia pomarańczowa livery inspirowana klasycznym McLarenem M6A Bruce’a McLarena. Z kolei GTR prezentuje się w stonowanej srebrnej kolorystyce z pomarańczowymi akcentami.

Obie hiperklasy wyposażono w obszerne aerodynamiczne elementy z włókna węglowego, długi rozstaw osi oraz kabinę w kształcie kropli. Charakterystyczne cechy obejmują:

• Otwory w przednich błotnikach odsłaniające opony slick;
• Duży centralny statecznik;
• Żaluzje boczne;
• Wąskie tylne światła LED zamontowane na końcówkach tylnego skrzydła.

Program torowy i dostępność

MCL-HY GTR będzie dostępny wyłącznie w ramach programu Project: Endurance. Obejmuje on dwuletni harmonogram startów na torach, profesjonalne szkolenia, dedykowaną ekipę pit crew oraz wsparcie inżynierów wyścigowych. McLaren nie ujawnił jeszcze ceny ani liczby wyprodukowanych egzemplarzy, ale potwierdził, że dostęp do nich będzie ściśle limitowany. Pierwsze dostawy planowane są na koniec 2027 roku.

Tymczasem homologacyjny MCL-HY FIA Hypercar rozpocznie testy jeszcze w tym miesiącu, a jego debiut w WEC zaplanowano na sezon 2027.